福睿斯是第一次進中國，在全球范圍內(nèi)屬于第六代

作為一款家喻戶曉的車型，曾以其扎實和穩(wěn)重的底盤調(diào)校，一度成為諸多車主家轎用車的首選之一。而現(xiàn)如今福克斯的銷量呈斷崖式下跌。于是在5月14日長安福特推出2021款福睿斯，新款車型官方指導(dǎo)價在9.08萬元~11.68萬，新車共有的四款車型，全系搭載1.5L自然吸氣三缸發(fā)動機，匹配SelectShift 6速手自一體變速器。

如今9AT做為領(lǐng)域內(nèi)變速箱的最大水平，以前的6AT也慢慢變?yōu)榈男率秩腴T車型的火爆優(yōu)選 。通用的6AT變速箱到現(xiàn)在己經(jīng)進步到第三代了，雖然前幾代給各位的印像不太好，可是第三代在穩(wěn)定性上擁有非常大的提高。

第三代通用變速箱的發(fā)展：

談起通用前些年的6AT，大伙兒認為它換擋邏輯性錯亂，減檔慢一拍。但是如今搭載在新車里的第三代6AT在平穩(wěn)性上面有較大的改進。與此同時這一點6AT在換擋邏輯性上也提出了非常大的調(diào)節(jié)，比如如果你急給油時，變速箱減檔索性，汽車轉(zhuǎn)速快速飆升。與此同時通用也意識到自身6AT的難題，因而第三代6AT是與采埃孚協(xié)作的，選用的是萊佩萊捷式大行星組織。

可完成汽壓的無級調(diào)整：

通用6AT變速箱為了更好地提升 換擋速率，運用七個繼電器以操縱變速箱油道的轉(zhuǎn)變。那樣做能盡量地準確操縱汽壓轉(zhuǎn)變 以提升換擋速率和變?nèi)鯎Q擋時的撞擊感。變速箱油路板是全部變速箱中比較繁雜的一部分，通用在它的身上下夠了時間。

變速箱的微型化設(shè)計方案：

這個6AT的汽車差速器和分動箱是融合在變速箱內(nèi)的，那樣做能合理地為日后汽車動力系統(tǒng)的室內(nèi)空間配對和合理布局留有了大量可實際操作空間。與此同時齒輪傳動在設(shè)計方案上也十分緊密，單一鍵入軸及其三組齒輪傳動組的恰當設(shè)計方案構(gòu)成了一個合理布局十分緊密的換擋執(zhí)行器。