故障原因應(yīng)該是儀表控制單元的搭鐵存在故障或儀表控制單元本身存在故障（儀表控制單元的兩根供電線路同時(shí)出現(xiàn)故障的可能性不大），汽車(chē)的常規(guī)儀表有車(chē)速里程表、轉(zhuǎn)速表、機(jī)油壓力表、水溫表、燃油表、充電表等。

一輛搭載型號(hào)為CPJ的1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)和自動(dòng)變速器的上海大眾朗逸轎車(chē)。該車(chē)因儀表偶爾無(wú)顯示而進(jìn)廠檢修。據(jù)駕駛?cè)朔从常收掀骄扛魞扇炀蜁?huì)出現(xiàn)一次，故障發(fā)生時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法啟動(dòng)。 故障診斷：接車(chē)后試車(chē)驗(yàn)證故障，并未出現(xiàn)駕駛?cè)怂枋龅墓收犀F(xiàn)象。連接故障檢測(cè)儀，調(diào)取故障代碼，在多個(gè)控制單元內(nèi)均讀取到有關(guān)儀表控制單元無(wú)通信的故障代碼，但儀表控制單元本身卻無(wú)故障代碼存儲(chǔ)。記錄并嘗試清除故障代碼，故障代碼可以清除，說(shuō)明故障為偶發(fā)。 分析可知，多個(gè)控制單元均存儲(chǔ)有儀表控制單元無(wú)通信的故障代碼，說(shuō)明故障原因可能是儀表控制單元及其相關(guān)線路存在故障。本著由簡(jiǎn)到繁的故障診斷原則，決定先對(duì)儀表控制單元的相關(guān)線路進(jìn)行檢查。由于系統(tǒng)內(nèi)并無(wú)其相關(guān)故障代碼存儲(chǔ)，可以排除數(shù)據(jù)總線對(duì)搭鐵短路或在其他控制單元側(cè)存在短路或斷路故障的可能，只需重點(diǎn)排查儀表控制單元一側(cè)存在斷路或接觸不良的情況。 由于故障為偶發(fā)，決定先模擬故障發(fā)生時(shí)的情況。查閱儀表控制單元的相關(guān)電路（圖

1），斷開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，斷開(kāi)熔絲SC26，模擬這段線路斷路的情況，然后接通點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，發(fā)現(xiàn)儀表背景燈可以正常點(diǎn)亮，發(fā)動(dòng)機(jī)也能順利啟動(dòng)；用故障檢測(cè)儀調(diào)取故障代碼，無(wú)故障代碼存儲(chǔ)。斷開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，將熔絲SC26裝復(fù)，斷開(kāi)熔絲SC21，然后接通點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，儀表背景燈不亮，但多功能顯示屏仍能正常顯示，且發(fā)動(dòng)機(jī)能正常啟動(dòng)，故障檢測(cè)儀無(wú)法進(jìn)入系統(tǒng)；將熔絲SC21裝復(fù)后用故障檢測(cè)儀調(diào)取故障代碼，無(wú)故障代碼存儲(chǔ)。斷開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，同時(shí)斷開(kāi)熔絲SC21和SC26（效果等同于斷開(kāi)儀表控制單元的搭鐵），接通點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，儀表不顯示，且發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法啟動(dòng)，故障現(xiàn)象與駕駛?cè)说拿枋鲆恢?，重新將熔絲SC21和SC26裝復(fù)后，用故障檢測(cè)儀調(diào)取故障代碼，故障代碼與之前檢測(cè)到的一致。

通過(guò)上述試驗(yàn)，可以推斷故障原因應(yīng)該是儀表控制單元的搭鐵存在故障或儀表控制單元本身存在故障（儀表控制單元的兩根供電線路同時(shí)出現(xiàn)故障的可能性不大）。查閱電路圖可知，儀表控制單元與多個(gè)用電器共用搭鐵，且有2個(gè)搭鐵點(diǎn)。分析可知2個(gè)搭鐵點(diǎn)同時(shí)出現(xiàn)偶發(fā)故障的可能性不大，而且如果是搭鐵點(diǎn)有故障，J519也應(yīng)該會(huì)有相關(guān)故障代碼存儲(chǔ)。綜上所述基本可以確定儀表控制單元的端子T32/10或搭鐵線路存在故障。

（圖/文/攝： 問(wèn)答叫獸） Model Y Model 3 Model X AION V 理想ONE 小鵬汽車(chē)P7 @2019