問題一：汽車發(fā)動機共振怎么解決 什么時候共振？是某一轉(zhuǎn)速共振？還是急加速共振？還是怠速共振？

下面的解決方案僅適合第二種情況

檢查發(fā)動機連接處是否有松動。

換雞爪墊。

下面的解決方案僅適合第三種情況

1. 檢查發(fā)動機是否有滲漏油水氣的情況(比如防凍液漏入氣缸)

2. 做清洗

問題二：車子的共振聲該如何解決呢 如果是行使中的共振噪聲可以試試輪胎檢測動平衡，檢查胎壓是不是太高。要是怠速就比較麻煩了，你需要去4S或者修理廠進行檢修了。

問題三：汽車共振怎么解決 不是所謂的汽車共振

方向盤在高速時抖動,主要原因在輪子，屬于輪子的因素有5種可能:

1.四個輪子的胎壓不平均(特別是前兩輪)。

2.四個輪子的胎紋磨耗不平均(單面吃胎)。

3.四個輪子的輪圈不是真圓(鐵圈或鋁圈變形成橢圓)。

4.四個輪子的輪胎改換后沒做定位校正。

5.某一個輪胎刺到異物而且在胎面上形成突起部，低速行進中沒有感覺(被避震系統(tǒng)吸收掉了)，一但高速行駛,產(chǎn)生的頻率震動就會很明顯，好好檢查一下輪胎，應該可以找出病因。

問題四：車內(nèi)共振怎么解決 很簡單啊，就是你車子的發(fā)動機怠速振動的頻率和車內(nèi)后右門板的振動頻率相近或者相同了，所以引起了車內(nèi)后右門的共振。

先看看車內(nèi)后右門儲物槽里是否放了什么物品導致共振。若沒有，懷疑是車門內(nèi)飾板和車門主體的結(jié)合部位導致共振。還不行就拆開看看車門主體內(nèi)部有什么部件松曠了。再不行的話，我也想不出來了。

也可以從發(fā)動機處想辦法。既然以前沒共振，那一定是現(xiàn)在發(fā)動機的怠速和以前相比有了變化。怠速高了或者低了一點?？纯茨懿荒芡ㄟ^微調(diào)怠速解決這個問題?；蛘咄ㄟ^維修途徑把怠速調(diào)整到最佳狀態(tài)。

車內(nèi)共振是個很討厭的事情，很多時候很難找到根源。我的車儀表臺右側(cè)內(nèi)部總有若有若無的輕微共振，找了很多次不明原因。總以為是手套箱里的問題。最后偶然發(fā)現(xiàn)，是緊靠手套箱的發(fā)動機艙的空調(diào)濾芯產(chǎn)生的輕微共振。共振的原因就這么難找。

問題五：汽車共振怎么解決？發(fā)動機沒有問題 汽車發(fā)動機常見故障及排除方法

當汽車發(fā)動機工作不正常，而自診斷系統(tǒng)卻沒有故障碼輸出時，尤其需要依靠操作人員的檢查、判斷，以確定故障的性質(zhì)和產(chǎn)生故障的部位。筆者現(xiàn)將汽車發(fā)動機常見故障總結(jié)為以下：

1.1 發(fā)動機不能發(fā)動

（1）故障現(xiàn)象：打開點火開關，將點火開關撥到起動位置，發(fā)動機發(fā)動不著。

（2）故障產(chǎn)生的可能原因：

A.起動系統(tǒng)故障使發(fā)動機不能轉(zhuǎn)動或轉(zhuǎn)動太慢：①蓄電池存電不足、電極樁柱夾松動或電極樁柱氧化嚴重；②電路總保險絲斷；③點火開關故障；④起動機故障；⑤起動線路斷路或線路連接器接觸不良。

B.點火系統(tǒng)故障：①點火線圈工作不良，造成高壓火花弱或沒有高壓火花；②點火器故障；③點火時間不正確。

C.燃油噴射系統(tǒng)故障：①油箱內(nèi)沒有燃油；②燃油泵不工作或泵油壓力過低；③燃油管泄漏變形；④斷路繼電器斷開；⑤燃油壓力調(diào)節(jié)器工作不良；⑥燃油濾清器過臟。

D.進氣系統(tǒng)故障：①怠速控制閥或其控制線路故障；②怠速控制發(fā)閥空氣管破裂或接頭漏氣；③空氣流量計故障。

E.ECU故障。

（3）診斷排除方法和步驟。

①打起動檔，起動機和發(fā)動機均不能轉(zhuǎn)動，應按起動系故障進行檢查。首先，檢查蓄電池存電情況和極柱連接和接觸情況；如果蓄電池正常時，檢查起動線路、保險絲及點火開關；②踏下油門到中等開度位置，再打起動機。如果此時，發(fā)動機能夠發(fā)動，則說明故障為怠速控制閥及其線路故障或者是進氣管漏氣，如果踏下油門到中等開度位置時，仍然發(fā)動不著，應進行下一步驟的檢查；③進行外觀檢查。檢查進氣管路有無漏氣之處；檢查各軟管及其連接處是否完好；檢查曲軸箱通風裝置軟管有無漏氣或破裂；④檢查高壓火花。如果高壓火花不正常，應檢查高壓線、點火線圈、分電器和電子點火器；⑤檢查點火順序是否正確；⑥檢查供油系統(tǒng)的供油情況。在確認油箱有淚的情況下，檢查燃油管中的供油壓力；⑦檢查點火正時及各缸的點火順序；⑧檢查裝在空氣流量計上的燃油泵開關的工作情況；⑨檢查各缸火花塞的工作情況；⑩檢查點火正時。如點火正時不正確，應進一步檢查點火正時的控制系統(tǒng)；?B11?檢查ECU的供電情況和工作情況，確定是否是ECU的故障。

1.2 發(fā)動機失速故障

（1）故障現(xiàn)象：發(fā)動機工作時，轉(zhuǎn)速忽高忽低，這種現(xiàn)象即為發(fā)動機失速現(xiàn)象，其故障被稱為發(fā)動機失速故障。

（2）故障原因：造成發(fā)動機轉(zhuǎn)速忽高忽低的原因有燃油噴盤系統(tǒng)的故障，也有點火控制系統(tǒng)的故障，還有進氣系統(tǒng)的故障。常見的故障原因有以下幾點：

①進氣系統(tǒng)存在漏氣處。如各軟管及連接處漏氣，PVC閥漏氣，EGR系統(tǒng)漏氣，機油尺插口處漏氣，機油濾清器蓋漏氣等；②空氣濾清器濾芯過臟；③空氣流量計工作不正常；④燃油噴射系統(tǒng)供油壓力不穩(wěn)。如油管變形，系統(tǒng)線路連接接觸不良，燃油泵泵油壓力不足，燃油壓力調(diào)節(jié)器工作不穩(wěn)定，燃油濾清器過臟，斷路繼電器觸點抖動等；⑤點火正時不正確；⑥冷起動噴油器和溫度正時開關工作不良；⑦ECU故障。

（3）診斷排除方法和步驟：①檢查進氣管路有無漏氣現(xiàn)象。檢查各軟管及連接接頭處、PVC閥管子、EGR系統(tǒng)、機油尺插口、機油濾清器蓋；②檢查供油壓力。檢查油箱中燃油是否過少，檢查燃油管內(nèi)的壓力是否不穩(wěn)。具體方法與檢查發(fā)動機不能發(fā)動時相同；③檢查空氣濾清器濾芯是否過臟；④檢查點火提前角；⑤檢查各缸火花塞工作情況；⑥檢查冷起動噴油器和溫度一時間控制開關的工作情況；⑦檢查空氣流量計的輸出電壓及與發(fā)動機工況的變化關系；⑧檢查噴油器的噴油情況；⑨檢查ECU的工作情況。

1.3 發(fā)動機怠速不良故......

問題六：如何消除汽車共振 是哪里共振？

簡單說：把車里不必要的東西都拿出去；該擰緊的地方都擰緊；車體做好密封和隔音

如果是發(fā)動機共振帶動車手抖動，沒有太好的辦法，檢查下發(fā)動機是否工作正常，如果正常，就別折騰這事了?？梢钥紤]換車。

問題七：車內(nèi)共振異響怎么解決 一、異響與發(fā)動機轉(zhuǎn)速的關系

發(fā)動機的大多數(shù)常見異響的存在取決于發(fā)動機的轉(zhuǎn)速狀態(tài)。

1、異響僅在怠速或低速運轉(zhuǎn)時存在。發(fā)響的原因有：活塞與氣缸壁間隙過大；活塞銷裝配過緊或連桿軸承裝配過緊；挺桿與其導孔間隙過大；配氣凸輪輪廓磨損；有時，起動抓松動而使皮帶輪發(fā)響（在轉(zhuǎn)速改變時明顯）。

2、維持在某轉(zhuǎn)速時聲響紊亂，急減速時相繼發(fā)出短暫聲響。發(fā)響的原因有：凸輪軸正時齒輪破裂或其固定螺母松動；曲軸折斷；活塞銷襯套松曠；凸輪軸軸向間隙過大或其襯套松曠。

3、異響在發(fā)動機急加速時出現(xiàn)，維持高速運轉(zhuǎn)時聲響仍存在。發(fā)響的原因有：連桿軸承松曠、軸瓦燒熔或尺寸不符而轉(zhuǎn)動；曲軸軸承松曠或軸瓦燒容；活塞銷折斷；曲軸折斷。

二、異響與負荷的關系

發(fā)動機上不少異響與其負荷有明顯的關系，診斷時可采取逐缸解除負荷的方法進行試驗，通常采用單缸或雙缸斷火法解除一或兩缸的負荷，以鑒別異響與負荷的關系。

1、某缸斷火，異響頓無或減輕。發(fā)響的原因有：活塞敲缸；連桿軸承松曠；活塞環(huán)漏氣；活塞銷折斷。

2、某缸斷火，則聲響加重，或原來無響，此時反而出現(xiàn)聲響。發(fā)響的原因有：活塞銷銅套松曠；活塞裙部錐度過大；活塞銷竄出；連桿軸承蓋固定螺栓松動過甚或連桿軸瓦合金燒熔脫凈；飛輪固定螺栓松動過甚。

3、相鄰兩缸斷火異響減輕或消失。發(fā)響的原因有：曲軸軸承松曠。

三、異響與溫度的關系

1、低溫發(fā)響，溫度升高后聲響減輕，甚至消失。發(fā)響的原因有：活塞與缸壁間隙過大；活塞因主軸承油槽深度和寬度失準；機油壓力低而潤滑不良。

2、溫度升高后有聲響，溫度降低后聲響減輕或消失。發(fā)響的原因有：過熱引起的早燃；活塞裙部橢圓的長、短軸方向相反；活塞橢圓度小、活塞與缸壁的間隙過?。换钊冃?；活塞環(huán)各間隙過小。

四、異響與發(fā)動機工作循環(huán)的關系

發(fā)動機的異響故障往往與發(fā)動機的工作循環(huán)有明顯的關系，尤其是曲柄連桿機構(gòu)和配氣機構(gòu)的異響都與工作循環(huán)有關。就四行程發(fā)動機而言，凡由曲柄連桿機構(gòu)引起的聲響均為發(fā)動機作功一次發(fā)響兩次；凡由配氣機構(gòu)引起的聲響均為發(fā)動機作功一次發(fā)響一次。

1、由曲柄連桿機構(gòu)引起的異響其原因有：活塞敲擊缸壁；活塞銷發(fā)出的敲擊聲；活塞頂缸蓋；連桿軸承松曠過甚；活塞環(huán)漏氣。

2、由配氣機構(gòu)引起的異響其原因有：氣門間隙過大；挺桿與其導孔間隙過大；凸輪輪廓靡損；氣門桿與其導管間隙過大；氣門彈簧折斷；凸輪軸正時齒輪徑向破裂；氣門座圈松脫；氣門卡滯不能關閉。

3、若異響與工作循環(huán)無關，則應注意其發(fā)響區(qū)域。通常，由與工作循環(huán)無關的間隙引起的發(fā)響多為發(fā)動機附件有故障；若是與工作循環(huán)無關的機件發(fā)出的連續(xù)金屬摩擦聲，則可考慮是某些旋轉(zhuǎn)件有故障。

五、異響與發(fā)動機部位的關系

發(fā)動機發(fā)生異響時，必然會產(chǎn)生一定程度的振動，根據(jù)振動的特點和部位可以輔助診斷發(fā)生異響的原因。

問題八：請問車子的共振問題怎么解決 找一部門, 跟在你后面

看看 前,后,左,右,車輪是否在晃.

若是這樣,應該是輪胎,懸吊,底盤部分沒裝好

若都看不出來:

原地,空檔, 加油門1500轉(zhuǎn), 不會有共振, 不是發(fā)動機問題.

若是上路1500轉(zhuǎn),才有共振, 我猜是某些配件沒裝好,沒裝正.

有空隙向空氣進去,才會嗡嗡的聲音.

問題九：車輛有共振的聲音怎么解決 如果是行使中的共振噪聲可以試試輪胎檢測動平衡，檢查胎壓是不是太高。要是怠速就比較麻煩了，你需要去4S或者修理廠進行檢修了。

問題十：汽車發(fā)動機有共振該怎么辦??！ 共振產(chǎn)生的原因：

發(fā)動機振動頻率等于汽車的固有頻率。

發(fā)動機的振動頻率只與轉(zhuǎn)速有關，因此問題不在于發(fā)動機。

汽車車體的設計本身是符合汽車固有頻率與發(fā)動機頻率相錯開，但是由于車的使用磨損等種種原因是汽車固有頻率發(fā)生改變，導致汽車在一個新的車速下共振。

你說的開到80邁以上共振從科學上講不存在的，因為共振頻率必須相當固有頻率才發(fā)生共振，因此，只可能是在車速等于80邁左右才共振，也就是說，當你的車速離80邁越遠，汽車的振動就越微弱，即要么低于80多邁跑，要么高于80多邁跑，共振只會出現(xiàn)在車速離80多邁很靠近的位置。

但是由于共振是存在很大安全威脅的（可以強到將車振裂）因此請勿通過車速超過80邁來減小共振！

你要么就只開低于80邁的慢車，要么只能到修車廠去進行車體整體檢查調(diào)整。