是呀，N350只有手動(dòng)版，從2013年推出的N351開始有手自一體版，也是只有柴油版才有手自一體的，所有N351的2.4T高功率版都是用手自一體變速箱，峰扭375N/m。我也是看中了馭勝的柴油機(jī)頭、265/65/R17輪胎、6速手自一體、帶天窗并且有倒車影像才會(huì)選擇購買的。哈哈！

車外聲音大小無所謂，只要夠不上擾民我覺得有點(diǎn)聲音也無大礙，反倒有時(shí)候開起來免得恩喇叭，對(duì)行進(jìn)中車周圍的人也是一個(gè)提醒，警示，這一點(diǎn)對(duì)安全有意義，主要是車內(nèi)，如果噪音低點(diǎn)就好啦！

去年8月跑了一趟赤峰寧城，順道去了御道口，車很可靠，跑起來不輸給同行車隊(duì)中的原裝四驅(qū)指南者，而且我能過的地方，指南者不一定能過；指南者能過的，我肯定能過。，全程5000多公里，沒有絲毫故障也沒有絲毫不爽。壩上草原上撒歡跑也很穩(wěn)定，沒有絲毫擔(dān)心。車上裝滿行李，全程5人，平均車顯油耗7.1L。上海是海洋氣候，空氣濕度比較大，但我的車目前為止沒有發(fā)現(xiàn)被人詬病的銹蝕問題。

放心吧，我同事買了汽油版，他不是越野愛好者，但越野對(duì)我來說很必要啊，所以選擇柴油。開始一直糾結(jié)噪音問題，現(xiàn)在柴自四開了一個(gè)多月，2350公里，感覺柴油機(jī)比我想象得好的多！怠速噪音當(dāng)然比汽油的大，原因是柴油特有的敲缸聲，但只要跑起來，30-40噪音基本就感覺不到了，速度再提高，反而覺得柴油機(jī)聲音和這個(gè)車的氣勢(shì)形象很匹配。個(gè)人感覺，這種車很有個(gè)性，即使開在路上車外有點(diǎn)動(dòng)靜，也會(huì)讓其他司機(jī)側(cè)目總之，不會(huì)后悔的

我2014年6月買的馭勝S350柴自二七，到現(xiàn)在已行駛6萬公里，噪音可接受，車外聲音聽起來像用了2-3年的柳微車，但車內(nèi)感覺要好很多。怠速車內(nèi)52分貝，時(shí)速60公里66分貝左右，時(shí)速80公里68分貝左右，時(shí)速100公里70分貝左右，時(shí)速120公里72分貝左右?？梢哉f馭勝S350柴油自動(dòng)版是國產(chǎn)SUV動(dòng)力響應(yīng)和噪音控制最好的一款車。

我關(guān)注的車型中，最心儀也是此款了，作為第一臺(tái)車也很注重噪音。上月一臺(tái)渝A車來本地，在本人身邊以10KM/h，來回往返兩次，聲音真不大，但聽得出是柴油機(jī)。而一晚在本小區(qū)一臺(tái)寶馬X5啟動(dòng)，那怠速時(shí)的聲音大多了。當(dāng)然那寶馬可能有6~7年舊了，且應(yīng)該是單位車。但很奇怪，查現(xiàn)售寶馬，X5沒有柴油機(jī)的。

我14年8月1日提車，目前32668公里，感覺噪音還是不算夸張的，和一些洋品牌的小客車柴油機(jī)的聲音一樣，不是很響，冬季啟動(dòng)的時(shí)候略微響點(diǎn)，等轉(zhuǎn)速800轉(zhuǎn)穩(wěn)定了以后，聲音就降下來了。而且，在換裝了金屬中冷管以后，噪音感覺降低不少，油門更加靈敏。至于操控，感覺相當(dāng)可以的，因?yàn)榭紤]到車輛跑爛路、越野等使用環(huán)境，不需要娘炮SUV那樣指向精準(zhǔn)，所以看和誰比。開熟悉了，適應(yīng)了就好。盡量不要高速過彎，雖然有ESP系統(tǒng)但還是盡量在彎道不要猛打方向，畢竟車身高、車體寬度不是很大，后軸也沒有什么平衡桿配置，因此N351中控看上去按鈕很多，活脫飛機(jī)駕駛臺(tái)一樣的，難怪駐車制動(dòng)手柄設(shè)計(jì)成飛機(jī)一樣的，但畢竟平時(shí)使用到的功能鍵也就那么幾個(gè)，所以在N352車中控簡(jiǎn)潔多了。

是的，首先謝謝，我也覺得馭勝能兼顧輕度越野，和市區(qū)舒適性兩方面，所以選擇了這款，如果柴油噪音能接受那就錦上添花啦