上周，國家發(fā)改委在其網(wǎng)站上公布了第二批乘用車的燃料消耗量。其中，不符合標(biāo)準(zhǔn)的有55家生產(chǎn)企業(yè)的444個(gè)車型。發(fā)改委還在公告中聲明，所有不符合標(biāo)準(zhǔn)的車型自發(fā)布公告之日起不得再進(jìn)行生產(chǎn)。那么，這444種車型到底都是哪些車型？現(xiàn)在還有哪些車型在生產(chǎn)或銷售？本報(bào)對此展開了調(diào)查。

●26家乘用車企業(yè)上了“黑名單”

根據(jù)發(fā)改委公布的不符合乘用車燃料消耗量標(biāo)準(zhǔn)的產(chǎn)品名單，記者進(jìn)行了粗略的統(tǒng)計(jì)后發(fā)現(xiàn)，在55家有油耗不合格產(chǎn)品的汽車廠家中，與老百姓關(guān)系密切的乘用車廠家有26家，其中既有合資企業(yè)，如上海大眾、上海通用、北京現(xiàn)代、北京奔馳、昌河鈴木、上汽通用五菱、鄭州日產(chǎn)等，也有許多自主品牌的企業(yè)，如長城汽車、中興汽車、長安汽車、上海汽車、海馬汽車、華晨金杯、哈飛汽車、上海華普、東南汽車、江南汽車、力帆汽車、青年云雀、長豐汽車，奇瑞汽車、北汽福田、天津一汽、一汽轎車等。有的企業(yè)被列入不合格名單的產(chǎn)品較少，如北京現(xiàn)代僅有一款，而有的廠家不合格產(chǎn)品卻多達(dá)二三十款之多。

據(jù)記者了解，2006年11月3日，國家發(fā)改委曾公布過34個(gè)企業(yè)的409個(gè)車型的油耗數(shù)據(jù)，也就是《乘用車燃料消耗量(第一批)》數(shù)據(jù)。由于數(shù)據(jù)來自于國家權(quán)威部門，有些數(shù)據(jù)與廠商和經(jīng)銷商提供的數(shù)據(jù)有很大差距，因此該數(shù)據(jù)被部分媒體稱作“實(shí)測油耗”，一些消費(fèi)者也將其當(dāng)作購車或評判車輛油耗真實(shí)性的客觀依據(jù)。其中一款1.1升排量的奇瑞QQ轎車，發(fā)改委測試結(jié)果為7.1升/100km，不僅遠(yuǎn)高于廠商數(shù)據(jù)，也超過了一同公布實(shí)測油耗的兩款1.8升排量的中級車。

這一數(shù)據(jù)公布后，社會(huì)反響強(qiáng)烈，一些廠商也對這個(gè)數(shù)據(jù)提出了質(zhì)疑。此次發(fā)改委第二次公布油耗數(shù)據(jù)，同樣受到了媒體與公眾的普遍關(guān)注。

●多數(shù)廠家稱不合格車無一在產(chǎn)

國家發(fā)改委的油耗不合格產(chǎn)品公布之后，本報(bào)接到許多讀者來電，紛紛詢問哪些車型屬不合格產(chǎn)品，自己是否買到了不合格的車型？為了回答讀者的疑問，記者分頭對列入黑名單的部分乘用車廠家進(jìn)行了采訪，卻發(fā)現(xiàn)廠家對上黑名單一點(diǎn)沒有驚慌，反應(yīng)非常平靜。

北京現(xiàn)代

北京現(xiàn)代在不合格產(chǎn)品名單中有一款代碼為BH7270A的車型。北京現(xiàn)代新聞科長孫振杰表示，此款車型為排量2.7升的索納塔，已于3年前停產(chǎn)。這款車自北京現(xiàn)代推出2.5升的索納塔新車型后就已停產(chǎn)，現(xiàn)在在市場上已沒有銷售。目前在售的車型是索納塔御翔，完全符合國家的油耗標(biāo)準(zhǔn)。

北京奔馳

在發(fā)改委發(fā)布的因油耗超標(biāo)而勒令停產(chǎn)的444款車型中赫然有著北京奔馳-戴姆勒·克萊斯勒汽車有限公司的名字，涉及的車型為BJ6420EA、BJ6420ED、BJ7250E、BJ7250EA等4款。據(jù)記者了解，上述4款車型還是由北京奔馳戴克的前身———北京吉普汽車有限公司生產(chǎn)的排量為2.5升的吉普品牌越野車，北京奔馳新聞辦公室主任阮偉建向記者表示，該車型在2004年就已停產(chǎn)。

作為BJ7250系列的替代車型———JEEP2500,也因北京奔馳自身的產(chǎn)品布局，轉(zhuǎn)由北京汽車制造廠有限公司生產(chǎn)，由于沒有JEEP的商標(biāo)使用權(quán)，現(xiàn)改名為“騎士”，并不在油耗超標(biāo)的目錄之內(nèi)。

上海大眾

上海大眾此次被列入油耗不合格產(chǎn)品名單的車型有5種。上海大眾有關(guān)人士表示，這些車型是原先生產(chǎn)的桑塔納轎車和旅行轎車，以及普桑的改款車型桑塔納2000轎車，這些車型早已于2002年停產(chǎn)，現(xiàn)在銷售的桑塔納和桑塔納3000都已達(dá)到國家油耗標(biāo)準(zhǔn)。

上海通用

上海通用此次有23款車型被列入了油耗不合格名單。對此，上海通用公關(guān)部的人士表示，這些車型是已經(jīng)停產(chǎn)或上了發(fā)改委目錄但從來沒有生產(chǎn)過的車型。

東南汽車

雖然在東南汽車名下，油耗超標(biāo)車型多達(dá)32款，但據(jù)東南汽車公關(guān)部表示，多為富利卡和得利卡兩個(gè)系列的乘用車，去年即已停產(chǎn)，庫存也已基本清空。而代號為“DN7130E、DN7130J、DN7130K、DN7130L”的4款轎車，是作為試裝車報(bào)批發(fā)改委的1.3升東南菱帥，從未投入量產(chǎn)。此外，該企業(yè)強(qiáng)調(diào)，被目錄提及的車型均為“東南牌”，并不涉及其現(xiàn)在主要生產(chǎn)銷售的三菱品牌系列車型。

長城汽車

長城汽車此次也有32款車型上了“黑名單”，但長城汽車公關(guān)部表示，這些車型大多都上了目錄卻從未生產(chǎn)過，這些目錄現(xiàn)已作廢。其中也有幾款是已經(jīng)停產(chǎn)的車型，如代碼為CC6470Y的車型是02款的賽弗，這款車在2003年推出改款車型后就已停產(chǎn)。

上汽通用五菱

發(fā)改委公布的444款停產(chǎn)車型名單中，上汽通用五菱汽車有8款車型在列。上汽通用五菱表示，這8款車型最晚在2006年7月份之前已經(jīng)全部停產(chǎn)。其中LZW6360Bi3客車、LZW6360Ei3客車、LZW6370B客車、LZW6370C客車在去年更早的時(shí)候已經(jīng)停產(chǎn)，LZW6371C3客車和LZW6372D3客車這兩種車型是在2006年7月份已經(jīng)停產(chǎn)。目前公司在市場銷售的產(chǎn)品均符合國家燃油消耗標(biāo)準(zhǔn)。

海馬汽車

海馬汽車表示，油耗不合格名單中所列的車型均已經(jīng)停產(chǎn)，海馬汽車現(xiàn)在銷售車型都完全達(dá)到了國家油耗標(biāo)準(zhǔn)。

●發(fā)改委公告是否有些過時(shí)

經(jīng)過記者的一系列采訪調(diào)查，發(fā)現(xiàn)廠家均宣稱公告中的不合格產(chǎn)品已經(jīng)停產(chǎn)，說發(fā)改委這個(gè)公告對于自己的銷售沒有任何影響。有的廠家在接受本報(bào)采訪時(shí)，就直言不諱地表示，發(fā)改委公告的信息有些過時(shí)，“你們媒體被發(fā)改委忽悠了”。

按照國家發(fā)改委的說法，對新定型車型和在生產(chǎn)車型燃料消耗量進(jìn)行公示，是一項(xiàng)常規(guī)性工作。汽車燃料經(jīng)濟(jì)性不僅是產(chǎn)品主要的技術(shù)性能，也是世界各國政府對汽車產(chǎn)品實(shí)施管理的重點(diǎn)領(lǐng)域。汽車油耗的公示制度是汽車燃料經(jīng)濟(jì)性管理的重要內(nèi)容，通過政府向社會(huì)公布客觀規(guī)范的數(shù)據(jù)信息，便于消費(fèi)者選擇更節(jié)能的產(chǎn)品，從而促進(jìn)企業(yè)的節(jié)能產(chǎn)品開發(fā)和技術(shù)進(jìn)步。

有的企業(yè)對于發(fā)改委的公告也表示理解與歡迎。上海通用公關(guān)部表示，國家發(fā)改委作為汽車行業(yè)的政府管理部門，定期對油耗不合格的汽車產(chǎn)品進(jìn)行公布，這有利于加速淘汰油耗高的技術(shù)落后產(chǎn)品，對汽車廠家能起到警示作用。如果媒體發(fā)現(xiàn)這些不合格車型都已經(jīng)停產(chǎn)，正好說明這種公示已經(jīng)起到了積極效果。

但是也有一些消費(fèi)者抱怨，大家原以為發(fā)改委發(fā)現(xiàn)了有444種汽車油耗都不合格，一定會(huì)采取嚴(yán)厲措施來保護(hù)消費(fèi)者的利益，可是現(xiàn)在卻發(fā)現(xiàn)這些車早已停產(chǎn)，感覺就像馬后炮，沒有什么意義。

發(fā)改委已表示，從2008年1月1日起，乘用車新定型車型的燃料消耗量將執(zhí)行第二階段限值標(biāo)準(zhǔn)，乘用車的在生產(chǎn)車型則從2009年1月1日起執(zhí)行。第二階段燃料消耗量限值將比目前平均再降低10%。

●相關(guān)鏈接

這一國家標(biāo)準(zhǔn)是以整車整備質(zhì)量來確定汽車的耗油量，而不是以發(fā)動(dòng)機(jī)排量級別來確定汽車的耗油量。整車整備質(zhì)量是指已添滿燃料、冷卻液、潤滑油和隨車工具時(shí)的汽車質(zhì)量（在工程術(shù)語上“質(zhì)量”是指重量的含義）。因此這個(gè)政策實(shí)際上直接涉及車身結(jié)構(gòu)、材料、配置等多方面的因素，這些限制對于目前的汽車生產(chǎn)企業(yè)的技術(shù)能力是一次嚴(yán)峻的考驗(yàn)。但對廣大的汽車用戶來說，具有重大的現(xiàn)實(shí)意義和積極作用。在國家規(guī)定的統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)下，不同重量級別的車輛油耗標(biāo)準(zhǔn)被限定在相應(yīng)級別對應(yīng)的數(shù)值標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)，判定車輛省油還是費(fèi)油不再是一件難事。

《乘用車燃料消耗量限值》還對國內(nèi)汽車生產(chǎn)的一致性提出了要求，已按照該限值標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行認(rèn)證的車型，制造廠應(yīng)保證所生產(chǎn)的車輛與認(rèn)證車型一致，否則會(huì)撤消該車型的認(rèn)證。這是針對某些廠家在拿給國家有關(guān)部門認(rèn)證試驗(yàn)時(shí)的汽車達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)指標(biāo)，但在市場出售的汽車所標(biāo)出的油耗卻不能達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)指標(biāo)的現(xiàn)象。對于部分強(qiáng)調(diào)動(dòng)力性的汽車，例如耗油較大的SUV和越野車，該限值標(biāo)準(zhǔn)會(huì)造成比較大的負(fù)面影響，但對耗油較少的低排量緊湊型轎車，卻是一次發(fā)展的機(jī)遇。

《乘用車燃料消耗量限值》將分兩個(gè)階段實(shí)施。對于新開發(fā)車型，第一階段的執(zhí)行日期為2006年7月1日。從2008年1月1日起，乘用車新定型車型的燃料消耗量將執(zhí)行第二階段限值標(biāo)準(zhǔn)，乘用車在產(chǎn)車型則從2009年1月1日起執(zhí)行第二階段限值標(biāo)準(zhǔn)。

左表是《乘用車燃料消耗量限值》，從中可以看出各種整備質(zhì)量車輛相對應(yīng)的耗油限值標(biāo)準(zhǔn)。例如某型號整車整備質(zhì)量為1100公斤-1140公斤之間，那么其手動(dòng)擋車在燃料限值第一階段是8.9升/100公里，第二階段是8.1升/100公里；自動(dòng)擋車在燃料限值第一階段是9.4升/100公里，第二階段是8.6升/100公里。