鋼背的用途主要是用于固定摩擦材料，便于安裝在剎車系統(tǒng)上。鋼背是剎車片的組成之一，目前市場上廣泛應用的都是碟剎，而幾乎所有的碟剎車片上高強度的磨擦材料都是燒結在一塊鋼板上的，在剎車油缸體的推動下自由活動于卡鉗內，因為那塊鋼板處在磨擦片的背后，所以大家都叫鋼背.

鋼背上面一般都設計有鉚釘和孔位，便于安裝在卡鉗上，鋼背有一個特點：鋼板材料比較厚（一般為4~6mm），工藝工序比較多。

近年來，隨著人們對汽車安全的越來越重視，各大車廠對剎車系統(tǒng)都必須要經(jīng)過更加嚴酷的路面試驗和反復論證才能正式應用于各大汽車上;

而剎車系統(tǒng)的好不好，除了磨擦塊的質量外，最為重要的就是磨擦塊后面的那塊鋼背了，所以鋼背的質量直接背負著汽車與駕乘人員的安全，直接關乎到汽車的質量、聲譽、銷量。

擴展資料：

鋼背的傳統(tǒng)加工工藝：

一塊平常的鋼背，一般需要有如下沖壓加工工藝：剪板、落料、壓邊、沖孔、印字、沖釘、單精沖。

后面的工序主要為去油、拋光、磷化、調平、片檢、包裝、出貨。我重點介紹一下沖壓加工工藝，我們的鋼板從鋼廠運送回來后（是卷料），需要將卷料裁切成塊料（1520*6000mm），然后再依據(jù)鋼背的大小切成比鋼背實際大6mm左右的鋼板條；

然后再進行落料（160~200T沖床），即我們常說的制胚，制成毛胚后，再去進行壓斜邊（200~500T油壓機）。

因為鋼背壓制成磨擦塊后，在裝配在剎車盤上后，因裝配的需要與美觀，需要有一個整體斜邊，因為在壓斜邊的過程當中容易引起局部膨脹，對品質要求高的產(chǎn)品還需要增加一道壓平面的工序（200~500T油壓機）。

接著就是沖孔（80T沖床），沖孔后，以孔為定位，把客戶名、款號等其它信息印字（80T沖床），然后去沖釘（80T沖床）。

沖釘是產(chǎn)品制好后需要鉚接其它零部件比如消音片、傳感器、連接頭等。沖完釘后就是精沖工序，這里所說的精沖工序是屬于單沖模具的精沖，為避免混淆，在這里我暫且以“單精沖”之說法代替。