你加的太粘了不太適合杰德（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）。用0w-20或者5w-30的。。。后者的提速慢一點(diǎn)點(diǎn)點(diǎn)油耗高點(diǎn)。。既然加了就先跑跑吧別浪費(fèi)

你是1.8的對(duì)不？？？？其實(shí)換什么粘度最適合說(shuō)明書(shū)已經(jīng)寫(xiě)得清清楚楚。然后你需要做的就是看錢(qián)包做事，寬松的就找對(duì)應(yīng)粘度的全合成，緊澀一點(diǎn)的就找半合成嘛。再退一步講，直接找原廠(chǎng)油來(lái)?yè)Q那最保險(xiǎn)的了。省得自己亂來(lái)或者被忽悠。作為車(chē)主不見(jiàn)得不信任廠(chǎng)家而去選擇信任路邊店的業(yè)余人士吧？？？？雖然日本車(chē)相對(duì)而言比歐洲車(chē)不挑食，但是也不要太刻薄人家嘛。

跑5000問(wèn)題都不是很大...不過(guò)這油對(duì)于這發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)講實(shí)在粘度太高了。一般慣例想提高粘度也只是比說(shuō)明書(shū)高一檔而已（即說(shuō)明書(shū)要求30的最多改用40）。其實(shí)盲目拔高機(jī)油粘度沒(méi)有任何好處，運(yùn)轉(zhuǎn)阻力大，油耗高，而且跑起來(lái)噪音還比標(biāo)準(zhǔn)粘度大（有人實(shí)測(cè)過(guò)了，高粘度機(jī)油只有怠速下才會(huì)比標(biāo)準(zhǔn)粘度安靜。），得不償失。

燒機(jī)油跟受害者（機(jī)油）沒(méi)關(guān)系那跟什么有關(guān)系粘度太大，運(yùn)轉(zhuǎn)阻力大導(dǎo)致缺乏潤(rùn)滑會(huì)不會(huì)磨損，磨損大了會(huì)不會(huì)燒機(jī)油啊？？？粘度太低，容易從活塞環(huán)竄進(jìn)燃燒室你說(shuō)會(huì)不會(huì)燒機(jī)油??？

我暈，燒不燒機(jī)油n多原因綜合的。有自出娘胎的天生殘疾，大眾你懂的……有后天不可逆磨損的活塞環(huán)/氣門(mén)間隙變大的……有積碳嚴(yán)重的……

本田目前和豐田一樣，優(yōu)先推薦0W20的機(jī)油，旨在提高冷啟動(dòng)潤(rùn)滑和節(jié)油性。但在高速行駛和載重行駛應(yīng)適當(dāng)提高粘度。綜合看，可在本田專(zhuān)用的機(jī)油0W20和道達(dá)爾極馳0W30中選擇最適合；當(dāng)然，美孚1號(hào)、嘉實(shí)多極護(hù)、灰殼等機(jī)油中的5W30也都適合。機(jī)油黏度對(duì)車(chē)子的影響：機(jī)油黏度若是太高就會(huì)因?yàn)橛湍ぬ袷箼C(jī)油黏滯使得阻力增加，進(jìn)而產(chǎn)生不良的影響。比如：1、車(chē)子較難發(fā)動(dòng)、加速遲緩。2、引擎動(dòng)力輸出減少，冷卻效果變差。3、車(chē)子變得較吃油，使得燃料浪費(fèi)。4、因?yàn)闄C(jī)油流動(dòng)性差，不能快速到達(dá)汽缸，使得激活時(shí)的磨損增加。若機(jī)油的黏度太低的話(huà)同樣也會(huì)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)有不良影響。比如：1、油膜厚度不夠，油膜強(qiáng)度差，容易被破壞，在高溫、高壓的摩擦表面上不易形成足夠厚度的油膜，使機(jī)件得不到正常的潤(rùn)滑，造成發(fā)動(dòng)機(jī)的過(guò)度磨損。2、密封作用差，機(jī)油黏度過(guò)小，造成活塞環(huán)密封不良，直接造成燃燒室竄氣和機(jī)油燒失。3、引擎的噪音變大。如果我的解答對(duì)樓主有用，麻煩給采納哦！