9月23日，蔚來發(fā)布三元鐵鋰標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航電池包（75kWh），相應(yīng)車型將于今年11月開始向用戶交付。據(jù)官方介紹，該電池包采用三元鋰與磷酸鐵鋰電芯混合排布的方式，可實(shí)現(xiàn)低溫續(xù)航損失降低25%，電量估算精度與三元鋰電池一致，以及應(yīng)用了新一代CTP技術(shù)，制造裝配簡化10%

，體積利用率提升5%，能量密度提升14%，達(dá)142Wh/kg。

據(jù)了解，三元鋰電池和磷酸鐵鋰電池具有不同的特點(diǎn)，三元鋰電池的優(yōu)勢在于能量密度大，放電倍率大，性能好，但不足是安全性更低、循環(huán)壽命差；而磷酸鐵鋰電池成本更低、壽命高、安全性高，但相對能量密度低、耐低溫性差，因此將兩者結(jié)合，有著很好的互補(bǔ)性。

蔚來將推出的75kWh電池包是現(xiàn)款70kWh電池包的升級產(chǎn)品，并已于2021年4月申請了一套新的電池系統(tǒng)，以及新的電池系統(tǒng)對應(yīng)SOC估算方法的專利。

蔚來將磷酸鐵鋰（LFP）電芯和三元（NCM）電芯組成的組合型電池模組，用串聯(lián)連接的方式集成在來一個(gè)電池包內(nèi)，從而構(gòu)成了雙體系電池系統(tǒng)，新SOC估算方法則是針對新電池系統(tǒng)所研發(fā)的技術(shù)，將會(huì)解決磷酸鐵鋰電池SOC估算精度不夠的問題。在雙體系電池系統(tǒng)中，磷酸鐵鋰電池與三元電池的配比可以為5:1、3:1或者1:1以及其他比例。