暫停上牌是因?yàn)楸苊庑⌒碗妱?dòng)汽車(chē)擠占太多綠牌名額。由于國(guó)家對(duì)新能源汽車(chē)的支持力度，所以一直以來(lái)，各個(gè)限牌城市都對(duì)電動(dòng)汽車(chē)開(kāi)放綠牌，也就是說(shuō)不用搖號(hào)，就可以上牌，原本只是為了促進(jìn)電動(dòng)汽車(chē)的普及。但這幾天，事情卻有了變化，上海率先暫停了小型電動(dòng)汽車(chē)的綠牌申請(qǐng)，雖然正式的文件還沒(méi)有發(fā)，但當(dāng)?shù)?S店的工作人員表示，小型電動(dòng)汽車(chē)的綠牌申請(qǐng)確實(shí)暫停了。未來(lái)一段時(shí)間，上海市可能會(huì)出臺(tái)對(duì)應(yīng)的新規(guī)，對(duì)小于標(biāo)準(zhǔn)尺寸的汽車(chē)禁止上綠牌。

專業(yè)人士指出，像上海這種城市，汽車(chē)牌照本身就很珍貴，一塊車(chē)牌市場(chǎng)價(jià)超過(guò)十萬(wàn)元，而這些小型電動(dòng)汽車(chē)售價(jià)只有幾萬(wàn)元，這也就導(dǎo)致大量小型電動(dòng)汽車(chē)占用車(chē)牌資源。而且由于這些小電動(dòng)汽車(chē)價(jià)格比較低，所以會(huì)出現(xiàn)車(chē)主刻意大量購(gòu)買(mǎi)小型電動(dòng)車(chē)來(lái)套取車(chē)牌。

其實(shí)這次上海政策的調(diào)整，實(shí)際對(duì)這些小型電動(dòng)汽車(chē)的銷(xiāo)量影響不大，因?yàn)檫@些低端的電動(dòng)汽車(chē)主要市場(chǎng)是3線以下的小城市，上海新規(guī)的調(diào)整，對(duì)他們的銷(xiāo)量整體影響不會(huì)太大。

參考資料：

以五菱宏光MINIEV為例。據(jù)中汽協(xié)批售數(shù)據(jù)，五菱宏光MINIEV年內(nèi)銷(xiāo)量勢(shì)頭延續(xù)上市以來(lái)的火爆，今年一季度該車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)量達(dá)到96674輛，穩(wěn)坐國(guó)內(nèi)新能源車(chē)銷(xiāo)量冠軍位置。

具體到宏光 MINIEV 車(chē)型的銷(xiāo)量分布，雖然上海市該車(chē)型在國(guó)內(nèi)限牌城市中的最大區(qū)域市場(chǎng)，但整體銷(xiāo)量占比相對(duì)有限。據(jù)一份公開(kāi)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2020 年，宏光 MINIEV 的銷(xiāo)量主要集中在二線及三線城市，兩者的銷(xiāo)售占比分別達(dá)到 31.4% 和 30.8%，此外在四線和五線城市的銷(xiāo)量占比也分別達(dá)到 23.6% 和 10.4%。而在一線城市，宏光 MINIEV 的銷(xiāo)量占比僅為 3.8%。