一汽大眾質(zhì)量好。

首先，一汽大眾旗下的車型品質(zhì)比上汽大眾的要好，尤其是裝配工藝更加出色。我們常說的大眾車型皮實(shí)耐造，其實(shí)就是源于一汽大眾車型長期積累的用戶口碑。

其次，當(dāng)大眾進(jìn)入國內(nèi)市場后，它將最好的車型資源都分給了一汽大眾，比如速騰、高爾夫、邁騰等車型。一汽大眾旗下的車型幾乎都是原汁原味的進(jìn)口車。一汽大眾中所占的股權(quán)比例為60：40，通股權(quán)比例上我們可以看出一汽大眾更像親生的。

上汽和一汽的區(qū)別

1、背景

一汽是一汽集團(tuán)公司和大眾汽車股份有限公司共同投資的汽車制造企業(yè)，但上汽大眾也是SAIC和大眾汽車股份有限公司的合資企業(yè)，但股份不同。一汽持股60%，大眾AG持股40%，有點(diǎn)少。同一個SAIC是不同的。他們與德國大眾汽車公司持有同等股份。他們在這里的相似之處在于，合作的基本上都是德國群眾。

2、不同的風(fēng)格

一汽生產(chǎn)以下品牌：奧迪、速騰、高爾夫、捷達(dá)等。SAIC生產(chǎn)的品牌有：凌奴、途安、桑塔納、POLO、斯柯達(dá)、榮威等。在我看來，他們對自主品牌的定位基本不一樣。我覺得一汽紅旗真的很失敗，給人一種高貴的架子。

需要知道的是，汽車廠商要想研發(fā)出一款好的接地氣，是最重要的。雖然有錢人多，但至少沒必要看著順眼。之后就是SAIC的，看看榮威就知道了，他們的想法是要把英倫風(fēng)格發(fā)展到骨子里。

3、不同質(zhì)量

一汽的質(zhì)量是比上汽的好的，由于人家的是以引進(jìn)德國車為主，質(zhì)量肯定是過硬的了。然而上汽關(guān)鍵喜歡自主研發(fā)，研發(fā)就是尋找好的突破點(diǎn)，假如沒有質(zhì)量就不穩(wěn)定了，所以上汽質(zhì)量上是稍微的差些的，就拿朗逸后期改裝上市就能對比的出來了。