車(chē)子沒(méi)有啟動(dòng)非常大力的踩了一下油門(mén)踏板,油門(mén)踏板不會(huì)壞的。

現(xiàn)代的汽車(chē)都采用電子油門(mén)了，沒(méi)有啟動(dòng)電子設(shè)備沒(méi)有工作是不會(huì)出油的。差念也不會(huì)輕易就壞了。電子油門(mén)的車(chē)油門(mén)踏板是假油門(mén)，只是一個(gè)接收器，在接受到駕駛者踩油門(mén)的動(dòng)作后，會(huì)將該動(dòng)作的力量和幅度等數(shù)據(jù)傳輸?shù)娇刂茊卧M(jìn)行分析，然后給出駕駛者踩油門(mén)指令再由控制單元根據(jù)計(jì)算后實(shí)際節(jié)汽門(mén)開(kāi)合度指令控制節(jié)汽門(mén)電機(jī)工作輸出多少油量。

當(dāng)駕駛員需要加速時(shí)踩下油門(mén)，踏板位置傳感器就將感知的信號(hào)通過(guò) 電子油門(mén)與傳統(tǒng)油門(mén)電纜傳遞給ECU，ECU經(jīng)過(guò)分析判斷，并發(fā)出指令給驅(qū)動(dòng)電機(jī)，并由驅(qū)動(dòng)電機(jī)控制節(jié)氣門(mén)的開(kāi)度，以調(diào)整可燃混合氣的流量，在大負(fù)荷時(shí)，節(jié)差巖氣門(mén)開(kāi)口大，進(jìn)入氣缸內(nèi)的可燃混合氣多，如果使用拉線油門(mén)只能靠腳踩油門(mén)踏板的深淺來(lái)控制節(jié)氣門(mén)的開(kāi)度，很難將節(jié)氣門(mén)的開(kāi)口角度調(diào)到能達(dá)到理論空燃比狀態(tài)，而電子油門(mén)能通過(guò)ECU將傳感器采集的各種數(shù)據(jù)進(jìn)行分析比對(duì)并發(fā)出指令讓節(jié)氣門(mén)執(zhí)行機(jī)構(gòu)動(dòng)作，將節(jié)氣門(mén)調(diào)到最佳位置，以實(shí)現(xiàn)不同負(fù)荷和工況下都能接近于約15：1的理論空燃比狀態(tài)，使燃料能充分燃燒虛慶御，減少車(chē)內(nèi)的積炭，保護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)。