總體來(lái)說(shuō)還是不錯(cuò)的：

尚酷的外形有點(diǎn)像Coupe車(chē)型，雖然是兩廂車(chē)，但是低矮的車(chē)身、無(wú)框車(chē)窗、流線的造型、雙排鍍鉻氣管、犀利的熏黑大燈以及前臉搭晌在簡(jiǎn)約中展示著力量透著運(yùn)動(dòng)的本質(zhì)。

尚酷是雙門(mén)運(yùn)碰枝褲動(dòng)型轎車(chē)，前排運(yùn)動(dòng)座椅包裹性和承托性都很出色，在高速過(guò)彎時(shí)有效的提供側(cè)向支撐。后排像是兩個(gè)獨(dú)立的座椅，同樣有著不錯(cuò)的包裹性，但是由于車(chē)身流線型的下壓設(shè)計(jì)后排乘客的頭部空間不是很理想，尚酷分別搭載了兩款發(fā)動(dòng)機(jī)一款為2.0TSI另一款為1.4TSI,其中1.4TSI發(fā)動(dòng)機(jī)采用機(jī)械+渦輪的雙增壓系統(tǒng)，最大160馬力，峰值扭矩為240N·m/1500-4500rpm，配合7速DSG變速箱激情隨之被點(diǎn)燃。而2.0TSI發(fā)動(dòng)機(jī)與國(guó)外高爾夫GTI相同，最大馬力210匹，最大扭矩為280N·m/1700-5000rpm,與2.0TSI發(fā)動(dòng)機(jī)搭配的是能夠承受更大扭力的6速DSG變速箱駕駛樂(lè)趣有增無(wú)減。

尚酷的懸掛模式可以在舒適和運(yùn)動(dòng)兩項(xiàng)中進(jìn)行選擇，在運(yùn)動(dòng)模式下懸掛阻尼變大，在攻彎時(shí)提供更好的支撐性減小車(chē)輛的側(cè)傾；在舒適模式下懸掛相對(duì)較軟，在城市中駕駛獲得更好的舒適性。

性?xún)r(jià)比不錯(cuò)，30多萬(wàn)的價(jià)格是物有所值的。尚酷不僅僅依靠激進(jìn)的外笑簡(jiǎn)表吸引消費(fèi)者，更值得稱(chēng)贊的是TSI與DSG的完美結(jié)合，該組合實(shí)現(xiàn)了超平順的換擋以及極短的換擋時(shí)間，更大程度的減少了換擋間期的動(dòng)力損失，做到了在節(jié)油的基礎(chǔ)上高扭力輸出。