如果是45萬(wàn)的預(yù)算，就足夠在豪華中型SUV中進(jìn)行隨意選擇了，目前市面上最熱門(mén)的就是寶馬X3、奧迪Q5L和奔馳GLC這三款車(chē)型了，如果從銷(xiāo)量的排名上來(lái)看的話，奔馳GLC賣(mài)的最好，其次是奧迪Q5L，最后才是寶馬X3，但是在很多車(chē)評(píng)人的排序里，45萬(wàn)預(yù)算，為啥首選寶馬X3、次選奧迪Q5L，最后才選奔馳GLC呢？

我們先說(shuō)說(shuō)車(chē)評(píng)人的看法，和我們?nèi)粘ＹI(mǎi)車(chē)只追求自己喜歡因素的不同，車(chē)評(píng)人會(huì)綜合一款車(chē)的產(chǎn)品力進(jìn)行排序，這其中不僅僅有我們重視的外觀、空間以及配置，更重要的是對(duì)一款汽車(chē)機(jī)械表現(xiàn)的衡量，畢竟汽車(chē)的本質(zhì)是機(jī)械而不是一個(gè)房間，是否寬大豪華、配置豐富，都是從機(jī)械內(nèi)核衍生出來(lái)的軟性項(xiàng)目，在這一點(diǎn)上，寶馬X3以最佳的機(jī)械性排在了車(chē)評(píng)人眼中的第一位。

寶馬X3

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而現(xiàn)實(shí)中的購(gòu)買(mǎi)不需要這么專業(yè)，雖然在辣哥的每篇文章孫塵旁評(píng)論區(qū)里，都能看到很多非常有見(jiàn)解的評(píng)論，也能看出很多車(chē)友是用心在研究各類汽車(chē)，但是從市場(chǎng)的角度出發(fā)，真正懂車(chē)，或者愿意花費(fèi)大量時(shí)間去研究汽車(chē)的人，并不多，遑論是BBA的潛在車(chē)主，他們即便喜歡汽車(chē)，但是更加繁忙和高節(jié)奏的工作等在那里，那里有時(shí)間去研究一臺(tái)車(chē)的好壞，畢竟，不是每個(gè)富人都是富二代。

廢話有點(diǎn)多了，還請(qǐng)大家海涵！

45萬(wàn)元的預(yù)算，已經(jīng)可以入手三款車(chē)的高功率車(chē)型了，那么我們對(duì)這三款豪華中型SUV做一個(gè)簡(jiǎn)單的機(jī)械橫評(píng)，三款車(chē)搭載的都是2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，其中寶馬X3最大馬力為252匹，峰值扭矩為350牛米，百公里加速為6.8秒；奧迪Q5L最大馬力為252匹，峰值扭矩為370牛米，百公里加速為6.7秒；奔馳GLC最大馬力為258匹，峰值扭矩為370牛米，百公里加速為6.9秒，從動(dòng)力參數(shù)上而言奔馳GLC最大加速最慢，因?yàn)樗恼麄滟|(zhì)量為1930公斤，是三款車(chē)當(dāng)中最重的一臺(tái)，其次是寶馬X3最后是奧迪Q5L。

從紙面上的加速能力來(lái)說(shuō)，三款車(chē)的加速時(shí)間和車(chē)重比例接近，最輕的奧迪Q5L最快。不過(guò)我們還是要說(shuō)說(shuō)實(shí)際的駕駛感受，在三個(gè)品牌中，寶馬2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)加ZF8速手自一體變速箱，一直被業(yè)內(nèi)公認(rèn)為黃金動(dòng)力組合，而且這個(gè)桂冠已經(jīng)保持了超過(guò)十年，奧迪和奔馳一直都沒(méi)能超越，因?yàn)閷汃R的產(chǎn)品核心是均衡，所以在動(dòng)力輸出上寶馬X3是最平順的，而奧迪和奔馳的發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱都是自行研發(fā)生產(chǎn)，但是都有自己比較明顯的缺點(diǎn)。

奧迪Q5L

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奧迪Q5L的七速雙離合變速箱，沒(méi)有完全解決頓挫和拖擋的問(wèn)題；奔馳GLC的9速變速箱確實(shí)很先進(jìn)，但是需要大排量發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)發(fā)揮全部的性能，所以在AMG車(chē)型上表現(xiàn)很有優(yōu)異，但是和普通的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)匹配之后，會(huì)有升檔緩慢，換擋邏輯不夠清晰的現(xiàn)象，所以在這一環(huán)節(jié)上寶馬X3是穩(wěn)穩(wěn)地勝出。

接著我們說(shuō)說(shuō)底盤(pán)調(diào)教，寶馬X3的底盤(pán)和3系同源，而絕佳的操控性和動(dòng)態(tài)綜合能力，是這幅底盤(pán)成名的依仗，雖然從這一代寶馬X3開(kāi)始，寶馬提升了舒適性而降低了運(yùn)動(dòng)性，但是和奧迪Q5L、奔馳GLC相比，它還是表現(xiàn)得更加均衡，這一點(diǎn)在日常駕駛以及激烈駕駛的時(shí)候，都能夠有深刻的體會(huì)。

相比之下，奧迪Q5L前后五連桿懸掛的底盤(pán)也是偏向舒適，但是工程師加強(qiáng)了它的支撐性，所以在低速或者直線駕駛中，實(shí)際感覺(jué)和寶馬X3區(qū)別不大，只有在高速和激烈駕駛的時(shí)候，才能區(qū)分出兩款車(chē)的不同，而奔馳GLC的前后多連桿懸掛的底盤(pán)，則完全是舒適性的典型代表，低速環(huán)境下就已經(jīng)和寶馬X3、奧迪Q5L有了明顯區(qū)別，實(shí)際的駕駛感受很一般。

奔馳GLC

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如果僅僅從機(jī)械性能來(lái)說(shuō)的話，寶馬X3的底盤(pán)要更好更全面，但是這僅僅只是機(jī)械層面的對(duì)比，事實(shí)上對(duì)于消費(fèi)者而言，運(yùn)動(dòng)未必就是自己想要的感覺(jué)，或許舒適才是最終的目的，所以奔馳GLC的車(chē)主普遍年齡更大一些，女性車(chē)主的比例也更多，因?yàn)閷汃RX3的駕駛感受，不太適合中老年人或者女性車(chē)主的需求。

而奧迪Q5L車(chē)主相對(duì)而言還是更喜歡均衡的底則橡盤(pán)體驗(yàn)，那么他們?yōu)槭裁床蝗ベI(mǎi)寶馬X3呢，這是一個(gè)牽扯到了終端優(yōu)惠的問(wèn)題，畢竟不兄春是每個(gè)人都會(huì)天天高速行駛或者激烈駕駛，那么在差不多的日常駕駛中，節(jié)省有限的資金也是一個(gè)必要而正確的選擇。