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講真，這兩年新能源電動車很火。

很多車主居然不買燃油 汽車 轉(zhuǎn)而去購買新能源電動車呢？

為啥呢脊塵？一來，新能源電動車的購買、維護成本低。燃油車零售價動輒十幾萬，而新能源電動車只有區(qū)區(qū)幾萬元。二來，新能源電動車的使用成本低。相比較于燃油車上牌搖號的操作，新能源電動車只需要上個綠牌就能上路行駛。

但是原本車主看重新能源電動車的”好上牌“的優(yōu)勢，如今正在喪失。這不是危言聳聽，而是征兆早已經(jīng)來臨了。

新能源電動車上牌受限？已有兩地正在實施

之前五菱宏光mini在上海不能上牌，被傳得沸沸揚揚，甚至被頂上了微博熱搜。有4S店的工作人員表示：有車都不敢賣。

從5月1日開始，上海對于新能源電動車的政策風向就變了。截至目前為止：上海的新能源電動車10萬以下，車長不到4.6米的都不能上路。

近日，廣州又發(fā)布了一則《關于進一步完善新能源 汽車 信息管理工作的通知》， 該通知明確規(guī)定：廣州即將開始進行新能源電動車上綠牌的限制。

有廣州市政府相關人士表示： 7月1日起，廣州市消費者需憑《廣州市新能源 汽車 信息管理憑證》（以下簡稱《憑證》）和新能源 汽車 指標等相關材料，才能獲得綠牌。

拿新能源電動車開刀？政策的背后原因

目前就上海、廣州新能源電動車上牌受限的問題。

上海方面，政策是越收越緊了，包括五菱宏光MINIEV、奇瑞小螞蟻等很多微型電動 汽車 都不能上牌了。

廣州方面，雖然并沒有一刀切，給予了1-2個月的過渡期，但是今后新能源電動車上牌肯定是更難了。

為何這兩大城市對新能源電動車開刀？

頭版君認為：一方面是為了緩解交通擁擠，作為全國的排頭兵城陪野螞市，上海、廣州的 汽車 保有量驚人。根據(jù)最新數(shù)據(jù)顯示：去年上海的 汽車 保有量達到了299萬輛。

另一方面，主要還是對新能源電動車升級。廣州的最新政策就透露出了新能源電動車必須要滿足的一系列安全標準，比如說符合執(zhí)行標準、車輛型號登記備案等。

總結

雖然說新能源電動車沒有原來的待遇那么好了。

之前國家為了大力發(fā)展新能源電動車，各種優(yōu)惠政策紛至沓來。而現(xiàn)在隨著政策越來越收緊，未來新能源電動車可能會有一場大變革。

但是廣大車主也不必太驚慌。目前也只是頭部兩個城市對于新能源電動車的上路做了“調(diào)整”，目的是為了更好地管控新能源電動車。

畢竟新能源電動車才是未來四輪電動車市場的大勢所在。頭版君還是持有看好態(tài)度的。

你對于新能源電動車上牌受限怎么看？你支持廣州、上海的政策嗎？歡迎留言。