歐盟正式宣布將在2035年禁售燃油車(chē)，對(duì)于這一政策歐洲的車(chē)企在短時(shí)間之內(nèi)并沒(méi)有準(zhǔn)備充分，很有可能會(huì)取消禁售燃油車(chē)的政策。

歐洲的部分車(chē)企不太贊成禁售燃油車(chē)。因?yàn)槿加蛙?chē)的利潤(rùn)空間比普通的新能源汽車(chē)?yán)麧?rùn)空間要高，平均要高出10%~20%左右，而且還有很多的車(chē)企并沒(méi)有開(kāi)展新能源汽車(chē)方面的研究措施，大量的生產(chǎn)燃油汽車(chē)，一味的增加自身的利潤(rùn)空間，如果歐盟正式宣布禁售燃油車(chē)以后。

這些車(chē)企的生存空間就會(huì)下降，燃油汽車(chē)的銷(xiāo)售量變少了，很多車(chē)企就會(huì)面臨倒閉的風(fēng)險(xiǎn)，緊接著就會(huì)有更多的新能源汽車(chē)充斥著整個(gè)歐洲，但從新能源汽車(chē)方面來(lái)看，歐盟的車(chē)企并沒(méi)有做好充足的準(zhǔn)備。

禁售燃油車(chē)之后的影響：

禁售燃油車(chē)之后，歐盟的新能源汽車(chē)很大程度上還要依賴(lài)于俄羅斯，這明顯不利于新能源汽車(chē)發(fā)展。在歐洲的德國(guó)，法國(guó)等國(guó)家都表達(dá)了自己的態(tài)度不支持宣布禁售燃油汽車(chē)，因?yàn)榈聡?guó)對(duì)俄羅斯的新能源依賴(lài)性是很高的。

每年大約有60%左右的天然氣和新能源都需要向俄羅斯進(jìn)口，而受到國(guó)際社會(huì)的影響，俄羅斯又對(duì)歐洲的各個(gè)國(guó)家實(shí)施各種各樣的影響。

導(dǎo)致德國(guó)的新能源價(jià)格正在持續(xù)飆升，禁售了燃油汽車(chē)以后，就意味著德國(guó)的車(chē)技將要面臨更高的運(yùn)營(yíng)成本，需要以更高的價(jià)格進(jìn)口新能源技術(shù)和新能源原材料。

部分歐洲的車(chē)企基本上已經(jīng)準(zhǔn)備好了，因?yàn)檫@些車(chē)企的研究方向就是新能源汽車(chē)。之所以歐盟宣布禁售燃油汽車(chē)，是因?yàn)樵跉W洲的各個(gè)國(guó)家的車(chē)企都已經(jīng)研制出了新能源汽車(chē)，并且在未來(lái)的幾年時(shí)間中將會(huì)大約有300萬(wàn)個(gè)新能源汽車(chē)的充電樁分布在整個(gè)歐洲。