關(guān)于二手車貶值率的這個(gè)問(wèn)題，正常車輛的前五年是以15%、13%、10%、8%、7%這標(biāo)準(zhǔn)來(lái)貶值的（有的車型高，有的車型偏低），之后以每年車蠢段價(jià)的5%貶值。

這個(gè)只是客觀因素。一輛二手車殘值的剩余價(jià)值是要根據(jù)以下幾點(diǎn)來(lái)判定的：車齡、保養(yǎng)、性能進(jìn)行綜合評(píng)定的。已經(jīng)貶值到了一定程度之后也就是每年最多5%了。

以下幾點(diǎn)作為降價(jià)為參考：

1、按照車型估算：

二手車商在收購(gòu)時(shí)，是以其“基本型”即最便宜的那一款的時(shí)下新車價(jià)為參考。車型在沒(méi)有發(fā)生改款前提下，第一年折舊率約為15%左右，第二至五年，每年遞減6%至8%之間。

同系列中，二手車的收購(gòu)價(jià)以基本型為基礎(chǔ)。所以車主可以根據(jù)自己愛(ài)車所屬車系，以基本型現(xiàn)價(jià)為準(zhǔn)，再扣除折舊后，即可大致確定車輛的收購(gòu)行情價(jià)格。

2、按照里程估算：

一些業(yè)內(nèi)人士總結(jié)出二手車價(jià)格計(jì)算公式，通過(guò)“54321法”估計(jì)二手車的價(jià)格。一般認(rèn)為，一部車最多行駛30萬(wàn)公里就報(bào)廢，超過(guò)30萬(wàn)公里后，維修保養(yǎng)費(fèi)可能比車本身價(jià)值還高。

因此將其分為5段，車輛的總價(jià)值是15/15,每段6萬(wàn)公里，每段價(jià)值分開(kāi)依序?yàn)樾萝囄洐n型價(jià)的15分之5、4、3、2、1。

也就是說(shuō)，新車開(kāi)了第一段6萬(wàn)公里后，就耗去了新車價(jià)值的5／15，而第二段6萬(wàn)公里則消耗了總價(jià)值的4／15，之后依次遞減。如此類推，如果同款車型目前市場(chǎng)價(jià)為10萬(wàn)，已行駛了12萬(wàn)公里，那么該車還值10萬(wàn)×（3＋2＋1）÷15＝4萬(wàn)（元）。

3、按照年限估算：

如果不能確定二手車的行駛路程，則可以根據(jù)其使用年限來(lái)推斷，一般認(rèn)為一輛車的使用壽命為10年，同樣將其分為5段，也就是說(shuō)頭兩年將消耗1／5的價(jià)值。還是以目前市場(chǎng)價(jià)為10萬(wàn)元的車為例，如果已經(jīng)開(kāi)了4年，則該二手車還值6萬(wàn)元。對(duì)于檔次低的車，還需要靈活使用。

二手車交易對(duì)于買賣雙方必須防范的三個(gè)陷阱：

1、夸大舊車問(wèn)題

“黃?！睘榱藟旱褪召?gòu)價(jià)，故意夸大舊車問(wèn)題。車主如果不了解車輛殘值，可能就會(huì)受到欺騙，將高價(jià)車低賣。

防范措施：一般來(lái)說(shuō)，車輛的狀況很難以外表全面衡量，例如尾氣、側(cè)滑、軸重、制動(dòng)、底盤(pán)、汽車電控單元等，需要借助“診斷”儀器來(lái)完成，建議去品牌悶猜二手車中心等專業(yè)機(jī)構(gòu)找專業(yè)評(píng)估人員進(jìn)行評(píng)估。

2、壓低收購(gòu)價(jià)格

即便對(duì)一些并沒(méi)有大毛病的舊車，“黃?！眰円矔?huì)利用車主不了解舊車市場(chǎng)行情故意壓低收購(gòu)價(jià)，讓車主蒙受經(jīng)濟(jì)損失。

防范措施：建議車主在賣車前先去媒體、市場(chǎng)了解同型號(hào)品牌、同年代車輛的大致價(jià)格區(qū)間和車況。如果可能的話，可以將車開(kāi)到舊車市場(chǎng)與多家品牌二手車中心先行做價(jià)格評(píng)估，對(duì)收購(gòu)價(jià)格心中有底，防止上當(dāng)受騙。

3、不簽舊車購(gòu)銷協(xié)議或協(xié)議文字含糊

協(xié)議是規(guī)定雙方責(zé)任，享受相應(yīng)權(quán)利的法律保障的文字體現(xiàn)。如果不簽訂協(xié)議或協(xié)議中字句含糊，那么售出車輛一旦發(fā)生任何問(wèn)題，原車主可能遭受一些損失。

防范措施：出售舊車前最好先去專業(yè)二手車中心咨詢，無(wú)論買賣一定要簽署正規(guī)的協(xié)議并仔細(xì)閱讀協(xié)議中的每一條款，簽協(xié)議時(shí)還必須讓經(jīng)銷商蓋上有效公章。