會有點困難。如果是手動擋車型或者雙離合變速箱，傳動效率還可以，但是如果是CVT或者AT變矩器變速箱，就有點困難了。1.5L自然吸氣發(fā)動機本身動力一般，自動擋上山會有點力不從心。如果車后備箱有幾個人，行李多一點，那就很困難了。

自動擋車型在上長坡或上坡時，如果變速箱有手動模式，最好切換到手動模式，將檔位鎖定在1檔或2檔。有些自動擋車型也有L檔，是英文單詞low的縮寫，意思是低速檔專門用于爬坡。如果變速箱既沒有手動模式，也沒有L擋切換到S擋，S是英文單詞sport的縮寫，意思是運動擋。掛S檔，變速箱會慢慢換擋，發(fā)動機轉速會提高，油門會變得更靈敏。在每個檔位，速度都能達到紅線速度才換擋。對于沒有L擋和手動模式的變速箱，也可以掛S擋臨時應急。小排量車上坡會很傷車，上坡的時候會增加發(fā)動機的負荷。而且長時間的上坡路段對發(fā)動機的散熱系統(tǒng)也是一個很大的考驗。建議剛走完上坡路段的車不要熄火，讓發(fā)動機怠速運轉，讓 冷卻系統(tǒng) 運轉一段時間，幫助冷卻液循環(huán)，帶走發(fā)動機內多余的熱量。