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引起發(fā)動機氣缸套損壞的原因分析

dsfdghjg 2023-05-22 14:56:15

引起發(fā)動機氣缸套損壞的原因分析

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  • yangli20703 2023-05-22 14:51:15

    氣缸套是氣缸襯套的簡稱,嵌在氣缸體的缸體內,與活塞、氣缸蓋一起形成燃燒室。氣缸套分為干式氣缸套和濕式氣缸套。背面不接觸冷卻水的氣缸套稱為干式氣缸套,背面接觸冷卻水的氣缸套稱為濕式氣缸廳升喚套。干式氣缸套具有厚度薄、結構簡單、加工方便的優(yōu)點。濕式氣缸套與冷卻水直接接觸,有利于發(fā)動機的冷卻和發(fā)動機的小型化、輕量化。氣缸套失效分析如下:首先,氣缸套內壁變形。特點:氣缸套出現(xiàn)邊緣不平整、不規(guī)則的溝痕,有時還能看到焊接在缸壁笑純上的活塞金屬。原因:拉缸的原因比較復雜,有設計方面的原因,比如材料的選擇,間隙大小的確定,裝置的安裝是否適合介質,結構布置是否合理,表面粗糙度是否合適,潤滑冷卻布置是否完善。從管理的角度來說,可能是以下原因造成的!(1)氣缸潤滑不良:氣缸潤滑不足或供油中斷,金屬與氣缸直接接觸。氣缸潤滑不良的原因有:油底殼油量過少或油質不良、柴油機溫度過高或活塞環(huán)(主要是油環(huán))損壞或失效等。(2)磨合不充分:為了在盡可能短的時間內獲得有效的磨合,我們必須考慮磨合時間和負荷分配。即使在低負荷下長時間磨合,也磨合不完,但如果在高負荷下貿(mào)然磨合,就會造成拉缸。因此,在柴油機磨合期應注意適當增加噴油量?;钊h(huán)換新后,應低負荷運轉一段時間;活塞和缸套換新后,在增加負荷前要進行磨合。(3)冷卻不良:冷卻不好會導致氣缸和活塞溫度高,潤滑不好;冷卻不良會使活塞和缸套過熱,引起過度膨脹變形,失去原有的正常間隙,拉缸。冷卻不良的原因是:冷卻水泵出水壓力不足,供水不足或中斷;冷卻水腔生銹或臟污;水中含有氣泡,氣泡積聚在冷卻腔內得不到釋放,產(chǎn)生空氣阻力;水質太臟,水溫太高。(4)活塞環(huán)工作不正常:開口間隙過小,導致活塞環(huán)斷裂;天地差距太小,以至于活塞環(huán)被卡??;積碳過多使活塞環(huán)卡在環(huán)槽內失去彈性,導致斷裂或漏氣;開口縫隙過大或磨損嚴重,導致漏氣。燃料氣體的泄漏會損壞潤滑油膜,導致表面溫度過高?;钊h(huán)破裂后,碎片容易掉入活塞缸內,造成拉缸咬缸。(五)燃用劣質燃料:不完全燃燒帶來更多的燃燒殘渣;后燃現(xiàn)象嚴重,導致排氣溫度升高扮凱,未及時采取技術措施;氣缸的潤滑基準值不合適。此外,有些柴油機因長期超負荷運轉、熱負荷增加、過熱膨脹或運動部件對中不良而被拉出。二、濕氣缸套開裂原因:1、由活塞拉缸引起。2.氣缸套嚴重氣蝕。3.發(fā)動機冷卻液不足或發(fā)動機未冷卻時,添加冷卻液導致氣缸爆炸。4.意外破裂。三。氣缸套的氣蝕特點:濕缸套的水套部分有密集的孔洞或蠕蟲狀、溝槽狀凹坑,嚴重時有孔洞穿透缸壁漏水。原因:1.缸套振動:氣缸套振動是氣蝕的主要原因。柴油機運轉時,當活塞經(jīng)過上、下止點時,由于活塞的傾斜和擺動,缸套壁會發(fā)生振動和變形。如果氣缸套和活塞之間的間隙較大,則速度變化會更大,產(chǎn)生的沖擊也就越大,對氣缸套的損傷就越大。這就需要加強對缸套的設計和制造過程的控制,采用合理的材料和工藝,從而降低氣蝕的產(chǎn)生。第四、缸套磨損早。特點:短期內,氣缸套上止點出現(xiàn)明顯臺階。原因:1.灰塵進入氣缸或積碳嚴重。2.發(fā)動機燃燒異常,工作粗暴。3、超速超負荷運轉,發(fā)動機過熱。4.缺油或油質差。5.閑置了很久。6.燃油含有高腐蝕性物質,如硫磺。

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