這個(gè)判斷不只是新手撓頭，老司機(jī)也一樣視為難點(diǎn)。

一，開(kāi)車時(shí)360度判斷車子四周動(dòng)態(tài)。

二，提前預(yù)判動(dòng)態(tài)的發(fā)展預(yù)期，留出提前量。

三，對(duì)方向盤(pán)的掌控能力以及四周障礙物的距離判斷，其中就包括右前角的最小距離。如果拿到一臺(tái)沒(méi)開(kāi)過(guò)的車。

我的做法是首先測(cè)試一下剎車狀況，然后把車開(kāi)到一個(gè)墻邊，按自己的判斷盡可能地將右前角靠近墻壁停下。

然后下車觀察距離，再坐回車內(nèi)，找準(zhǔn)可視范圍右前角的極限和墻壁的距離參照值。

至此，現(xiàn)在這臺(tái)新拿到的車就可以完全掌控了。