16年1-2月份，朗逸銷售78626，穩(wěn)居三廂車榜首，而速騰52460，稱霸細(xì)分市場。細(xì)想起來也是很有意思的問題，源于PQ34平臺(tái)的朗逸，銷量上不僅吊打同樣源于PQ34平臺(tái)的同門兄弟寶來，而且向上吊打源于PQ35平臺(tái)的大哥速騰。他朗逸何德何能，穩(wěn)坐A級(jí)三廂車鐵王座？市場因素

其實(shí)這哥倆在定位上是有所差距的，朗逸要矮速騰一頭。上汽大眾Lavida朗逸，定位于A級(jí)主流3廂車，指導(dǎo)價(jià)10.99萬起；一汽大眾Sagitar速騰，定位于A級(jí)高級(jí)三廂車，指導(dǎo)價(jià)13.18萬起。超過2萬塊的差價(jià)，對(duì)朗逸來說是天然的價(jià)格優(yōu)勢。從細(xì)分市場的表現(xiàn)來看，2015年A級(jí)主流三廂車同比增長25.7％，而A級(jí)高級(jí)三廂車市場增長2.2％，而且朗逸細(xì)分市場總量兩倍于速騰的細(xì)分市場總量。所以從各自的細(xì)分市場環(huán)境看，朗逸也明顯好于速騰。產(chǎn)品產(chǎn)品層面上，朗逸源于PQ34平臺(tái)，和寶來一樣，屬于大眾本土化的產(chǎn)物。速騰是基于國外的Jetta，進(jìn)行小尺度的國產(chǎn)化改進(jìn)而來，平臺(tái)為PQ34+1=PQ35，比朗逸高一頭(什么你問我直觀上差距在哪里，速騰起碼是多連桿獨(dú)立后懸掛，朗逸就是個(gè)小板車嘛～)。平心而論，雖然朗逸在平臺(tái)上落后于速騰，考慮到上汽大眾優(yōu)秀的自主研發(fā)能力和裝備等因素，整體而言它還是輛不錯(cuò)的主流三廂車，產(chǎn)品力良好，而速騰的產(chǎn)品只能說是更加優(yōu)秀。兩輛車的市場表現(xiàn)同樣頁印證了這一點(diǎn)。說句題外話，不得不說，上汽大眾把朗逸的外觀做的真是不錯(cuò)，抓住目標(biāo)客戶的需求，相當(dāng)大氣，做工也不錯(cuò)，難怪它家的帕薩特現(xiàn)在被稱為大朗逸~

營銷

不得不承認(rèn)，上汽大眾當(dāng)年在推朗逸這款車的時(shí)候是很聰(jiao)明(hua)的，宣傳層面上強(qiáng)調(diào)直接競品是高一個(gè)級(jí)別的速騰，對(duì)自己的兄弟寶來閉口不提，又一次展現(xiàn)了上汽大眾的機(jī)(cou)智(bu)如(yao)我(lian)。玩笑歸玩笑，營銷層面上汽大眾的確高出一籌，營銷的效果也顯而易見。產(chǎn)能

之前沒人提到這點(diǎn)，我來談一談。提到這兩款細(xì)分市場王者的銷量，不能不提到產(chǎn)能。朗逸有以上汽大眾安亭二廠為首的三家工廠提供充足的產(chǎn)能，為1月份超過5萬臺(tái)的終端銷量提供有力支撐。而一汽-大眾速騰呢，我們親愛的“射手座”位于成都工廠生產(chǎn)，雖說這個(gè)廠有60萬的產(chǎn)能，但是成都工廠說我還要產(chǎn)捷達(dá)呢，都給你產(chǎn)速騰臣妾做不到哇！所以，速騰要想銷量再爬坡可能需要產(chǎn)能方面更大的支持。史老師碎碎念

其實(shí)談到這兩款車還都是有故事的。對(duì)速騰來說，14年的斷軸事件無疑給它造成很大的影響，無論是銷量還是口碑，這個(gè)事件甚至影響到了整個(gè)大眾品牌的形象。好消息是一汽-大眾積極召回，15年的換代速騰也換回了多連桿獨(dú)立后懸，一