在高溫下并沒有具體的比例，但在寒冷天氣里，電動(dòng)車的行駛里程會(huì)降低40%至50%。

而且其行駛里程與溫度成正比例關(guān)系，溫度越低，電動(dòng)車的續(xù)行里程越短，直到溫度降到零度以下，電動(dòng)車就無(wú)法充電了。

而且，純電動(dòng)車的動(dòng)力電池組是要在一定的溫度范圍內(nèi)才能有不錯(cuò)的活性，而這樣的溫度范圍一般是在0攝氏度以上，50攝氏度以下。

一旦超過(guò)這樣的溫度范圍，那么動(dòng)力電池組的活性就會(huì)受到很大的影響，導(dǎo)致電池的放電能力下降，那么這樣必然也會(huì)導(dǎo)致續(xù)航里程的下降。而且相對(duì)于高溫，低溫對(duì)電池組的影響更大。

擴(kuò)展資料：

無(wú)論是高溫還是低溫，人們都需要打開空調(diào)進(jìn)行溫度調(diào)節(jié)。因此額外的電量損耗，也導(dǎo)致了純電動(dòng)車?yán)m(xù)航里程的下降。再加上，本身電池活性就受到溫度影響，因此續(xù)航里程會(huì)不可避免的縮水。

現(xiàn)階段的動(dòng)力電池組技術(shù)還沒辦法消除溫度對(duì)于電池活性的影響，因此如果車主朋友選擇在冬天或者是夏季出行的時(shí)候，一定要先確認(rèn)好車輛的續(xù)航里程是否充足。

同時(shí)，一旦發(fā)現(xiàn)在高溫或者是低溫天氣下，車輛續(xù)航里程急速下降或是出現(xiàn)其他問(wèn)題，一定要及時(shí)處理，確保自身人員安全。

參考資料來(lái)源：人民網(wǎng)——首款低溫電池問(wèn)世 電動(dòng)車再不會(huì)怕冷