高速路開定速也是有一定風險的，尤其是下列5種狀況下巡航定速很危險：

1.巡航定速全過程中應用“修復”作用

例如在高速路上，已經以100km/h開展巡航定速行車，此刻正前方有狀況必須降速，大家會作出撤銷巡航定速或輕一點剎車踏板等姿勢，此刻時速減少到50km/h，要想修復到以前的飛行速度，好，按一下RESUME鍵……車子的具體速度以前設置的速率相距早已許多，這時修復電腦上會分辨為盡早上升到以前的速率，結果便是給您來一個地板油乃至是強制性降擋，給人很生硬的覺得。

2.下坡路時時速超出預訂的速率

巡航定速并不是真真正正的定速，在車子下坡路時遭受慣性力的危害仍有可能還會發(fā)生超速行駛的狀況。例如我們在市區(qū)里將時速列入80km/h，那麼在下坡路的環(huán)節(jié)中，車子的效率就不止是設置的速率了，盡管有發(fā)動機驅動力制動系統(tǒng)的功效，但也是有很有可能超速行駛，因此為了更好地萬無一失，在下大坡的情況下最好是關心一下具體速率。

3.在市政道路上應用巡航定速

針對一般的(沒有ACC)巡航定速系統(tǒng)軟件而言，或是提議在天氣優(yōu)良的道路上應用，而在狀況較為復雜的大城市中，不建議應用，一會快一會慢，實際操作巡航定速也會分心，反而會提升產生安全事故的概率。

4.在新路上應用巡航定速

艱險的新路變幻無常，這時候最好不要應用巡航定速，由于巡航定速在這時候會越來越很蠢，在爬坡時它增加油門踏板，下坡路前也不會提早降速，此外山里的轉彎是不規(guī)律的，有的視角有很大的的視角小，自始至終用一個速率轉彎時是十分風險的。

5.獨特氣溫應用用巡航定速

在陰天和降雪時，路面越來越泥濘不堪，這時候大家不建議應用巡航定速，因為它只能一個勁的給油門來維持設置速率，而不是人一樣能夠分辨其他的關鍵點，在路面粘合力不夠時，一個勁兒的“傻跑”是切忌的，因此在特別氣溫里，或是要集中精力，而且用咱們的手和腳親自掌控，確保安全性。