我的坡上手剎也剎不住，一般熄火后掛檔才行，以前也調(diào)過，太緊行駛?cè)菀妆x磨損剎車系統(tǒng)增加油耗，后來又調(diào)回去了一直用到現(xiàn)在。

較小坡可以，陡坡手剎是剎不住的，必須熄火掛擋停，手剎還可以調(diào)，就是手剎箱后面有個蓋子打開，轉(zhuǎn)上面的螺絲。

首先，手剎是可以調(diào)的。其次，估計(jì)再好的車停在30度的坡上拉手剎也要溜坡，這是手剎的特性決定的；另外，坡起時不能緊張，否則會自亂陣腳，忙出一身汗，坡起是鍛煉離合和油門以及手腳的配合，駕校必考項(xiàng)目，首先踩住腳剎，放下手剎，慢抬離合到車子抖動，此時腳剎要配合慢慢抬起，感覺車子不溜時，離合及腳剎慢慢放開，車子順路上坡。切記開車要膽大心細(xì)不緊張，遇事隨機(jī)應(yīng)變。再有就是坡上停車要結(jié)合腳剎使用。如果是停在那不走人要離開，最好熄火掛檔。頭朝上時掛一檔，頭朝下時掛倒擋。

哦，還有一點(diǎn)，我前些年在駕校學(xué)車時有兩個坡，一個是20度的標(biāo)準(zhǔn)的斜坡，會比駕管所考試的坡陡一點(diǎn)，駕管所的應(yīng)該只有15度；另一個是40度的陡坡，那個坡不是必須練習(xí)的，但教練會看學(xué)員技術(shù)水平高低，建議練習(xí)，理由是真實(shí)駕車環(huán)境未必這么標(biāo)準(zhǔn)，非常規(guī)路段也要學(xué)會怎么開。然后，這個40度的坡是必須沖坡的，教練自己都無法用前驅(qū)車在這種坡上半坡起步，我練習(xí)的時候坐駕駛位看前面是沒有天的，就是一堵墻，記住，40度的坡就是墻了。你要是還能看到坡頂?shù)牡貛炷莻€都不會超過40度

看上去像45度的其實(shí)不超過30度，至于陡坡嘛，一些偏遠(yuǎn)的盤山路多了去了，那個才是真40度的坡，前面有行人或者非機(jī)動車慢行時，你非得停車坡起不可，這種情況，S6只能倒車到坡度低于30度的地方再起步?jīng)_坡，否則只有下溜一種結(jié)果。至于地庫之類的，再抖都不會超過30度的，相信我，不信的話你測量下，真正45度的坡你在車?yán)锟词且坏缐Φ?，絕不是坡了。而30度的地庫上不去只能說是技術(shù)不過關(guān)了。

嗯嗯，青島市立醫(yī)院西邊門的坡看著就是一堵墻，我的捷達(dá)就能手剎剎住然后掛上檔松手剎配合油門松離合就輕松起步，我的s6在那個坡拉手剎竟然迅速的往后溜，怎么拉都拉不住，我的s6就連商場地庫的坡都拉不住。

反正我的手剎在地下車庫出口是肯定剎不住的，所以每次出地下車庫，一定要等到前一臺車完全上去后，自己才上坡。否則.......在陡坡中間慢下來，甚至停下來了，就很可能熄火，這完全是考驗(yàn)油離配合的技術(shù)了。

我的手剎帶著一檔起步都沒感覺，好幾次都是等報警器響了才發(fā)現(xiàn)手剎沒放下來，不知道是手剎拉的不夠緊還是手剎松了