一般大城市一二線地區(qū)便宜。

就區(qū)域而言，東部地區(qū)市場流通相對活躍，高于全國其他地區(qū)，流通指數(shù)達(dá)到40.1。西部地區(qū)市場流通較弱，僅有30.1。

表現(xiàn)在實(shí)際市場狀況上，就是東部發(fā)達(dá)地區(qū)二手車源多，交易成本低，所以二手車價(jià)相對也較低。而西部欠發(fā)達(dá)地區(qū)車源少，配套設(shè)施不完善導(dǎo)致交易成本居高不下，所以二手車價(jià)也相對較高。

擴(kuò)展資料

除此之外，政策性因素也影響著不同區(qū)域的二手車價(jià)格差別。中國汽車流通協(xié)會副秘書長羅磊在接受采訪時(shí)曾表示："造成跨區(qū)域溢價(jià)的原因主要有三個(gè)。

一是車輛會從高密度地區(qū)向低密度地區(qū)流通，二手車從大城市更多流向二、三線城市，大城市車輛保有量高，同類型車源豐富，10個(gè)人賣只有5個(gè)人買，自然價(jià)格低；二、三線城市正相反，賣的少買的多價(jià)格自然高。

二是不同區(qū)域?qū)ζ放频南M(fèi)偏好不同，是有差異的；

三是車輛從限購城市流向非限購城市。舉個(gè)例子，一輛10年的老捷達(dá)在北京只能賣七八千元。但在遼寧鐵嶺，車商的競拍價(jià)范圍居然到了2.7萬到2.8萬。"