質(zhì)量最差的十大電動車是吉哥、高仕、歐派、捷豹、綠能、臺鈴、綠源、立馬、新飛、維諾爾。

很多企業(yè)在創(chuàng)立之初都會給自己設(shè)定一定的企業(yè)文化，在制造產(chǎn)品的過程中，也會樹立各種各樣的標(biāo)語，常見的都會將質(zhì)量作為企業(yè)發(fā)展的立身之本，“質(zhì)量就是效益”、“質(zhì)量就是企業(yè)的生命”等標(biāo)語司空見慣。

這些電動車的不合格涉及了多個項(xiàng)目，如整車安全、淋水涉水性能測試、續(xù)航能力與蓄電池的放電性能、防誤操作設(shè)計(jì)、質(zhì)感和外觀設(shè)計(jì)等。續(xù)航虛標(biāo)，放電容量均低于樣品額定容量。

質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)

根據(jù)新國標(biāo)電動車的要求，新國標(biāo)電動自行車在最高時速方面有著限速的要求，整車最高時速不得超過25km/h，并且超過15km/h，車輛就會發(fā)出滴滴的提示音，告訴車主車速過快。正是由于整車的車速不快，使得新國標(biāo)電動自行車的屬性為非機(jī)動車，在上路條件方面，不需要駕駛證就可以上路。

不少車主因?yàn)殡妱幼孕熊嚥恍枰{駛證就能上路就選購新國標(biāo)電動自行車，隨后就私自篡改時速，這也是目前電動車質(zhì)量不合格的主要原因之一。廠家沒有嚴(yán)格按照要求，設(shè)定25km/h的限速，另一方面，商家、車主私自篡改時速的情況也比較多。