長安最開始做乘用車的時候，確實從福特引入不少技術(shù)，品控體系，乃至供應(yīng)鏈杰勛（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）就是當(dāng)時失敗車型的典型。后來靈道發(fā)現(xiàn)跟著粗獷的美國伙伴照搬，完全不是那么回事，轉(zhuǎn)而向日系伙伴鈴木學(xué)習(xí)品控，馬自達還有韓國車學(xué)習(xí)，重建了自己的品控體系。在技術(shù)上，底盤瞄準(zhǔn)了豐田，現(xiàn)代。外形設(shè)計側(cè)重于意大利中心，內(nèi)飾側(cè)重于日本設(shè)計中心，所以才有了后來逸動的空前成功，再從35，睿騁，75，15，95一路走過來，事實證明路子還是對的?！，F(xiàn)在至少沒有半點福特技術(shù)，品控的影子了。。所以，總是看到有黑子噴百年福特毀于長安，事實上，長安最初跟著福特大哥瞎走，差點自己把自己帶到坑里去了。。如果真要說長安毀了福特，應(yīng)該是長安福特培養(yǎng)的大量應(yīng)屆畢業(yè)生，在這些人熟練以后，很多則被挖進了長安自主廠福特成了長安熟練工種的輸送搖籃了。。這很不厚道，后來福特發(fā)現(xiàn)不對勁，毛了，長安也不敢這么明目張膽~(≧▽≦)/~。

目前來說粗糙的看國產(chǎn)或者合資車兩大地盤，一種就是獨立，但讓這里包括多連桿，這個價格的車很少配，一種就是后面一根桿的懸掛，不管大眾、現(xiàn)代、還是日產(chǎn)，歐系。梅西，你趴下看看就都知道了，沒有誰是誰的地盤我覺得，因為他們的地盤就這幾個，價格決定一切、

確實，開合資的看不起開國產(chǎn)的，開日系的看不起美系，德系的看不起日系，奔馳寶馬看不起非豪華汽車，浮躁的社會

哥們用個幾年再來說，，對于我們老百姓來說。省油省心。是第一位。。。我并不說國產(chǎn)不好。。說實話第一輛車就是國產(chǎn)的。3年后各種小毛病。比如正常保養(yǎng)，防凍液漏了，各種修。主要是錢不夠。同樣的錢。。我還是會選擇合資。。。畢竟人家年限長口碑好。。你這車10年后，還是一樣好的口碑，，那我就選擇他。。

我買個20萬的國產(chǎn)車，跟朋友一說，個個說我傻！我想說你買了嗎，你用過了嗎？希望國產(chǎn)雄起，我們老百姓才不用多花10-20萬買合資。我有錢買進口，不買合資（偷工減料）

國產(chǎn)車好嗎？我朋友開了比亞迪五年，轉(zhuǎn)擋不順，發(fā)動機大修一次，小毛病多，換了威馳，未壞過，國產(chǎn)車過了三四年毛病爆發(fā)，合資進口越開越順，如果你開三四左右當(dāng)然是國產(chǎn)，但不保值