新出的刀片電池?zé)o疑是可以讓電動(dòng)車(chē)跑的更遠(yuǎn)的。

一、其實(shí)說(shuō)到這個(gè)問(wèn)題，真的要從電池的進(jìn)化來(lái)談起。

電池作為電動(dòng)車(chē)最核心也是最貴的零部件，電池的安全性與續(xù)航里程數(shù)一直是電動(dòng)車(chē)追求的重點(diǎn)。而在2019年，諾貝爾化學(xué)獎(jiǎng)?lì)C發(fā)給三位鋰電池領(lǐng)域有卓越貢獻(xiàn)的人也足以說(shuō)明鋰電池對(duì)于電動(dòng)車(chē)的貢獻(xiàn)與重要性。

早在1990年之前，我們經(jīng)歷過(guò)鉛酸電池、堿性電池、鎳氫電池、鎳鎘電池等各種類(lèi)型的電池，但是由于這些電池有各種各樣的局限性基本不可能作為動(dòng)力電池來(lái)使用。直到鋰離子電池的出現(xiàn)才改變了這一局面。鋰離子電池取代鉛酸電池之所以成為確定趨勢(shì)，是因?yàn)樗木C合性能優(yōu)于鉛酸電池?cái)?shù)倍的同時(shí)，在市場(chǎng)規(guī)模只有鉛酸電池一半的情況下，成本卻很接近于鉛酸電池。鋰電池的正極材料也經(jīng)歷過(guò)從磷酸鐵鋰到錳酸鋰到三元材料的不斷試驗(yàn)和進(jìn)化，而之所以這樣不斷的更新?lián)Q代，為的就是能夠讓電池更安全或者跑的更遠(yuǎn)。

二、其實(shí)在三元鋰電池出現(xiàn)之前，磷酸鐵鋰電池是當(dāng)之無(wú)愧的市場(chǎng)老大。

而那時(shí)候比亞迪也是國(guó)內(nèi)電池的龍頭企業(yè)，但是隨著電動(dòng)車(chē)的發(fā)展，磷酸鐵鋰的弊端續(xù)航能力較弱也顯現(xiàn)出來(lái)，于是續(xù)航能力更強(qiáng)的三元鋰電池占領(lǐng)了領(lǐng)先地位，國(guó)內(nèi)的鋰電池龍頭也成為了寧德時(shí)代。當(dāng)然為了續(xù)航能力三元鋰電池的安全性問(wèn)題也被放到了次要的位置。

二、而這一次新的刀片電池正是在磷酸鐵鋰正極材料的基礎(chǔ)上對(duì)電池結(jié)構(gòu)的優(yōu)化，使得刀片電池有了跟三元鋰電池能量密度相接近的表現(xiàn)。

我們都知道現(xiàn)在三元鋰是主流的電動(dòng)車(chē)電池，刀片電池達(dá)到了三元鋰電池的能量密度，必然可以讓原有的磷酸鐵鋰電池的電動(dòng)車(chē)有更好的續(xù)航，但是原本是三元鋰電池的電動(dòng)車(chē)恐怕難以提升太多。不過(guò)不要忽略一點(diǎn)，磷酸鐵鋰電池的安全性是遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于三元鋰電池的。

所以新出的刀片電池可以讓原有的磷酸鐵鋰電動(dòng)車(chē)跑的更遠(yuǎn)，而且比三元鋰電池更安全。