用發(fā)動機制動是指抬起油門踏板，但不脫開發(fā)動機，利用發(fā)動機的壓縮行程產(chǎn)生的壓縮阻力，內(nèi)摩擦力和進排氣阻力對驅(qū)動輪形成制動作用。

發(fā)動機制動有三個顯著特點：一是由于差速器的作用，可將制動力矩平均地分配在左右車輪上，減少側(cè)滑、甩尾的可能性；二是有效地減少腳制動的使用頻率，避免因長時間使用制動器，導致制動器摩擦片的溫度升高，使制動力下降，甚至失去作用；三是車速始終被限定在一定范圍內(nèi)，有利于及時降速或停車，確保行車安全。那么，在實際操作中，我們該怎樣合理利用發(fā)動機制動呢？

1、 在渣油路面、泥濘冰雪路面等滑溜路面時，應盡可能地利用發(fā)動機制動，靈活地運用駐車制動，盡量減少腳制動。如果使用腳制動，最好用間歇制動，且不可一腳踩死，以防側(cè)滑。

2、 在下長坡、崎嶇山路等陡峭路面時，必須利用發(fā)動機制動，結(jié)合間歇制動來控制車速。由于長時間使用制動器會影響制動效能，甚至失去制動作用。因此，遇到這種情況，應適當停車休息，待制動轂和制動蹄片冷卻后再繼續(xù)行駛。

3、 在良好路面上的預見性減速制動可利用發(fā)動機制動。但緊急制動時不應使用發(fā)動機制動，車輪制動器的制動力矩，必須有一部分用來克服發(fā)動機急劇減速時出現(xiàn)的慣性力矩，這樣會推遲車輪抱死的時間，降低制動效能。

4、 利用發(fā)動機制動時，需根據(jù)路況和車輛負荷等情況選擇合適的擋位，并根據(jù)車速大小給以適當?shù)能囕喼苿印跷惶?，車速太慢；擋位太高，車輪制動器作用太頻繁。

5、 如果發(fā)動機上沒有特殊裝置，在利用發(fā)動機制動時，不應熄火。否則，被吸入汽缸的可燃混合氣中的汽油可能凝結(jié)在汽缸壁上稀釋機油，影響其潤滑效能，加速發(fā)動機磨損；此外，一部分汽油還可能凝結(jié)在排氣管和消聲器中，在重新點火時會引起“放炮”現(xiàn)象。