高速滿載5個(gè)成年人，后備箱150公里貨物，動(dòng)力隨傳隨到，加速超車(chē)都不是事，3000轉(zhuǎn)左右發(fā)動(dòng)機(jī)非常平和，有勁。

在說(shuō)四驅(qū)，不提它的優(yōu)勢(shì)，但該陷一樣的陷。早年的科技水平，沒(méi)有ABS.沒(méi)有ESP.難道我們就不出行了嗎？中國(guó)人能造車(chē)已經(jīng)很不容易了，我們不宜用路虎的品牌效應(yīng)，巡洋艦的脫困能力，來(lái)評(píng)盼這個(gè)能讓普通消費(fèi)者擁有的工具。

座椅包裹性不夠完美，但長(zhǎng)途真的不累。個(gè)人覺(jué)得應(yīng)該取消座椅記憶，反光鏡照地功能，改為副駕電動(dòng)座椅。在走泥路將ESP關(guān)掉不是嚴(yán)重拖底，利于漂移技術(shù)可以脫困的。雨刷刮片角度是可以調(diào)整的，解除雨刷臂螺絲，向上調(diào)整幾個(gè)齒牙問(wèn)題就解決了，個(gè)人見(jiàn)解，不喜勿怒。

EW10A這款發(fā)動(dòng)機(jī)是化油器年代的老東西了，只是一直在做修修補(bǔ)補(bǔ)的改進(jìn)勉強(qiáng)撐到現(xiàn)在而已，論技術(shù)連個(gè)DVVT都沒(méi)有只是個(gè)CVVT，扭矩輸出也偏后，而且變速箱調(diào)校得和3008的ECO模式一樣又沒(méi)有給Sport模式車(chē)身還比3008重多了，開(kāi)空調(diào)爬個(gè)大坡都要降一個(gè)檔拉高轉(zhuǎn)速。我一直對(duì)小排量渦輪無(wú)愛(ài)，要上渦輪我最低要求也要1.8，如果不是政策導(dǎo)向，1.5T的發(fā)動(dòng)機(jī)就不應(yīng)該出現(xiàn)在緊湊級(jí)以上的SUV上（技術(shù)宅本田除外）

同感，去年在三江走錯(cuò)路，在一狹小又是差不多直角拐彎的山道上一腳油門(mén)就拱到山頂。那坡度有點(diǎn)嚇人，爬到半坡，好幾次直角拐彎，以為爬不上了，結(jié)果還是加油4000轉(zhuǎn)轟轟上去了，用的D檔，上到山頂有點(diǎn)后怕了，這要是半坡上不去可怎么辦，幸好小7沒(méi)讓偶失望。車(chē)是4大人兩小孩，2.0自逸，小7好樣的！自那以后就再也沒(méi)有感覺(jué)小7的2.0不夠力。

和現(xiàn)在的寶馬比？他家車(chē)子已經(jīng)全系增壓了，用單渦輪雙渦管的發(fā)動(dòng)機(jī)，和PSA共同研發(fā)。應(yīng)該讓我們的1.6T和1.8T與寶馬的1.6T和2.0T作對(duì)比，1.2T三缸機(jī)和1.5T三缸機(jī)做對(duì)比。PSA冷啟動(dòng)聲音的確大，但熱車(chē)聲音不大。

我覺(jué)得東風(fēng)ax7好，我5月16日才買(mǎi)的此車(chē)，挺好的。以前在論壇上看到的發(fā)動(dòng)機(jī)噪音大、剎車(chē)不靈的問(wèn)題也沒(méi)有。日常開(kāi)油耗8-9個(gè)油?？梢越邮?。高速8個(gè)油以下。

去年換車(chē)時(shí)也看過(guò)RX5，沒(méi)試駕，但后備箱一項(xiàng)就把它排除了。座位放倒前后備箱進(jìn)深只有80CM，太小。雖然收獲是后排座非常寬，但后排平時(shí)能有多少時(shí)間會(huì)坐人？就算坐人，AX7也不小了，而我更需要是日常后箱裝東西的自由度。品質(zhì)方面，自主品牌半斤八兩，哪個(gè)便宜選哪個(gè)。