對于自動(dòng)擋汽車來講，運(yùn)動(dòng)模式開啟后汽車變得暴躁，響應(yīng)加快、動(dòng)力隨叫隨到、性能得以提高、更具駕駛樂趣。而運(yùn)動(dòng)模式開啟后對發(fā)動(dòng)機(jī)影響不大，高轉(zhuǎn)速換擋發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷反而更小。在開啟運(yùn)動(dòng)模式后，變速箱的降檔操作會更加積極，升檔時(shí)會把轉(zhuǎn)速拉的比較高，同時(shí)踩油門踏板的前半段反應(yīng)也會更加靈敏，這些操作的目的都是為了獲得更大的動(dòng)力輸出。

運(yùn)動(dòng)模式只是通過改變汽車油門踏板特性、變速箱的換擋邏輯，來改變動(dòng)力輸出特性（更容逗備易讓動(dòng)力釋放出來，后文會具體說明）；運(yùn)動(dòng)模式僅僅是個(gè)模式，所以它不具備改變發(fā)動(dòng)機(jī)功率按照現(xiàn)在的車輛開發(fā)技術(shù)，發(fā)動(dòng)機(jī)和變速器耐久性和穩(wěn)定性都非常好，單純的運(yùn)動(dòng)模式是不足以損害變速器和發(fā)動(dòng)機(jī)使用壽命的。并且，現(xiàn)在車輛做耐久試驗(yàn)，針對于動(dòng)力系統(tǒng)專門。

現(xiàn)在很多自動(dòng)擋車型都會配備運(yùn)動(dòng)模式，SPORT也就是字母S檔的縮寫，能夠選擇駕駛模式的車型，車上有運(yùn)動(dòng)模式也會有經(jīng)濟(jì)模式，正常開車普通模式就行了，也就是選D檔就可以，運(yùn)動(dòng)模式的缺點(diǎn)，主要還是噪音大和費(fèi)油。以我的蔚攬為例，切換到運(yùn)動(dòng)模式（掛入S擋）之后，除了1擋之外，變速箱會把發(fā)動(dòng)敬陵機(jī)轉(zhuǎn)速始終維持在2400轉(zhuǎn)以上，并且永遠(yuǎn)不會升入最高檔。

乘人員坐在車內(nèi)感官體驗(yàn)不如D擋舒適。有不同，不代表不能長時(shí)間使用，不論D擋還是S擋，只要不暴力駕駛，我們可以一直運(yùn)動(dòng)模式開下去，不會損傷任何零亮指戚部件。為了彌補(bǔ)這個(gè)問題，工程師就設(shè)置了S擋或者是手動(dòng)模式。掛入S擋或者是手動(dòng)模式，變速箱響應(yīng)更加積極，動(dòng)力輸出更加直接暢快，讓人覺得挺爽。