作為一個開著探歌自駕過新疆獨庫公路的人，我覺得還是比較有發(fā)言權的。

從烏魯木齊出發(fā)，經過克拉瑪依，翻過天山，最后抵達庫車，三四天的時間，全程六七百公里，也算是經歷了各種路況，包括把車開到草原上去，都能坦茄明顯感受到，一汽-大眾探歌這款SUV不管是動力還是在通過性上面來說，都是很給力的，而且這款車本身就很具有活力，不會有笨重感，運動感很強，行車過程中也比較穩(wěn)定，剎車靈敏符合大眾的一貫風格，不管是什么路面，提速都比較快。

而關于探歌在戶外的探險性能如何？

不外乎就是去一些泥濘小路、石子路、結冰路面和崎嶇的山路，一般來說，這些都是轎車難以企及的，而探歌作為一汽-大眾的新一代SUV，底盤沉穩(wěn)扎實厚重，轉向精準，推背感強，在各類路況上的通過性表現(xiàn)的非常不錯，尤其是四驅配置加上駕駛模式選擇，不管到什么地方，開起來都是得心應手，對于享受越野過程的人來說，這是非常重要的。而1.4T渦輪增壓發(fā)動機150馬力，兼顧了低油耗和提速快，所以在同級別和同價格區(qū)間的車型中，探歌的駕駛體驗算非常好的，性價比也很高。

除此外還有一些和探險非直接相關的方面，探歌也是讓很多人滿意的，比如：

1、后排寬敞和大容積后備箱：增加了乘客的舒適性，一般1米8的人坐在后面也不會覺得擁擠，而帶有電動尾門的后備箱，不僅使用方便，還可以存放更多探險時的必需品。

2、Beats Audio 時尚 音箱：旅途中難免會枯燥乏味，但是有這款Beats Audio 時尚 音箱，直線拉升 娛樂 體驗感，讓你時刻都在享受。

3、超大面積全景天窗：對于一個愛戶外探險的人來說，全景天窗提供了更多的視角，增加了采光，也是一個拍照時非常好的機位。

4、外觀顏值高：X型硬朗前臉，顏色新穎， 科技 感十足，不管是越野探險，還是普通的自駕旅行，拍出來的照片都非常具有青春活力。

從以往全球 汽車 市場看，中國 汽車 相比于國外老牌 汽車 ，市場是比較低迷的。近年來國內各 汽車 廠商，都在發(fā)力，打造自己高質量、高性能的 汽車 品牌！

一汽大眾，將自己的品納攜牌，視2018年為中國 汽車 市場的SUV之年，至2020年，南北大眾將各自打造出豐富的SuV車型陣容，預計要達到12款車型！

一系列信號預示著，一汽大眾己在深耕SUV市場。現(xiàn)在和眾網友探討，一汽大眾包括探歌在內的幾款車型：

一，探歌，跑車設計風格;轉向存在一定虛位，這種設計可增加操作容錯率;全系統(tǒng)標配的HRS懸掛拉伸液壓緩沖系統(tǒng)，讓探歌的濾震能力，達到了一個很高的底部，可以緩解凸凹不平路面的顛簸感和沖擊力;在陡坡路段，它就會自動開啟越野模式，無需人為操作！

探歌四輪驅動，表現(xiàn)也挺優(yōu)秀，當前輪打滑時，中央差速鎖，會將動力傳遞到后輪，需時一秒，其越野性能普通，或者是良好！

二，途觀L，新車在大眾傳統(tǒng)的設計風格上作了調整，加上了L，意味著車身尺寸在原來的基礎上，進行了升級，乘坐起來更舒服。全新的途觀L，長4.712m，寬1.839m，高1.673m，軸距達到了2.791m，這樣的空間尺寸，連業(yè)內知名人士，都豎起了大拇指;整體來看有質感、有活力！

在動力方面，搭載1.4T，1.8T，和2.0T發(fā)動機，最大功率分別為150馬力，180馬力，和220馬力;在傳動系統(tǒng)方面，新車匹配的是7速DSG變速箱，高配車型帶有4MOTlON四驅系統(tǒng)，支持山路和雪地等多種路況駕駛模式。越野性能優(yōu)秀！

三，途昂，有大眾SUV之稱，從外途方面看，途昂與海外版AtaS造型設計一致，前臉巨大的進氣格柵，采用了大眾最新的家族式設計，霸讓茄察氣十足，前大燈組造型方正，內部的LED燈組與格柵造型相呼應，連貫感強。車身尺寸巨大，長度超過5m，并且新車基于MQB平打造，并采用7座設計，內部乘坐空間寬敞舒適。

途昂對于高專業(yè)級賽道，絲毫不怵，多種駕駛模式選擇，讓駕駛員可以在公路模式，2種越野模式，和一種雪地模式中，隨意切換;再加上四驅系統(tǒng)輔助，足以輕松應對各種路況。

在直線加速路段，途昂2.5TⅤ6渦輪增壓發(fā)動機，最大功率可達到220馬力，峰值扭矩500牛-米，百公里加速時間為7秒，一腳油門下去，v6低沉的發(fā)動機聲浪，件隨著越野路段的滾滾揚塵，足以讓自駕探險者，大呼過癮！

以上三種一汽大眾越野車，后兩種性能更為優(yōu)秀。正常情況下，均可以帶著大家愜意探險，并體驗大地的洪荒。一汽大眾 汽車 ，總有一款車能滿足，大家的駕駛樂趣，和探險越野需求！

多年以來，大眾神車贏得了眾多車主的好口碑。一提起大眾，馬上會聯(lián)想到皮實耐用，配件便宜容易購買等等。提起大眾探歌，雖然沒有體驗過這部車的越野能力，但是還是有發(fā)言權多少了解一些。前不久陪朋友去看那個車，好像試駕的兩驅280進取型1.4T，我也試駕了，感覺動力足夠用。當時打聽優(yōu)惠政策，大概落地16萬左右。

作為旁觀者，我以自己了解到的初步印象，客觀評價這部車的優(yōu)缺點，希望能給考慮這部車的車主提供參考。此車的優(yōu)點的確不少：第一，外觀 時尚 大氣，青春氣息濃郁，應該是定位偏年輕化中端市場。第二，粗略了解配置智能化，通俗講該有的都有，尤其防撞功能適合女司機。第三，油耗經濟。據(jù)朋友用車體驗說，高速老司機駕駛在5—6個油之間，市區(qū)6—7個油。這對一部SUV來說的確很省油了。

說起探歌的缺點，也許只能代表個人觀點。第一，內飾硬塑料太多，感覺內飾檔次感很普通。無論是看上去或者觸摸，都有一種遺憾的感覺。第二，車身尺寸或許為了有別于途觀，稍微短了一點，如果與哈弗H4尺寸一樣就更好了。軸距還不錯2680，如果當時設計成2700就會有別其他很多車型。

綜合評估，這個骨灰級的老品牌，這個價位，喜歡的車友值得購買。

這款車性能不錯。有不少人用過，感覺很理想。

在川藏路、新藏路、獨庫公路，常有人駕駛這類車行使。反應都很好。

如果你正在考慮的話，探歌是不錯的選擇。選車，無非選性能而已。

上面提到的那些路段，山險路徒又彎曲沒有性能好一點的車是萬萬不行的。你說是嗎？

當然，你可以去車行具體咨詢一下或問問有這類的人，你就有個選擇了。

選探歌，準沒錯！就算為探歌賣一次廣告吧！

大眾探歌屬于入門級都市SUV，車輛本身并不具備強悍的越野能力，應付崎嶇不平的道路有點勉強，不過自駕游大多數(shù)都是非常平坦的路況，只要不去刻意征服高難度路況，探歌完全可以勝任您的自駕游任務。

一汽大眾T-ROC探歌性能解析

1、【探歌背景】

探歌基于大眾MQB A1平臺，于2018年7月首發(fā)上市發(fā)售，2019款車型于2019年5月上市，指導價13.58-20.38萬。作為一汽大眾推出的首款SUV車型，定位于緊湊型SUV，在海外版車型基礎上進行了加長處理。

2、【配置解析】

1.2T手動擋車型不用過多研究，只為拉低起售價，這個車型關注度不高。1.4T低功版230TSI也不用過多研究分析。剩下來就是1.4T高功版5個車型了，其中二驅車型3個配置、四驅車型2個配置，實際指導價16.08萬-20.38萬。

3、【四驅車型】

如果用途是自駕戶外探險為主，推薦280TSI DSG四驅舒適型和豪華型。

探歌四驅車型傳動匹配DQ381七速濕式雙離合變速器，由大眾 汽車 自動變速器天津有限公司提供，產品性能和穩(wěn)定性都不錯。

探歌4MOTION四驅系統(tǒng)來自于博格華納的第五代瀚德Haldex全時四驅，中央為一組電控多片離合器式限滑差速器，輪間靠EDS電子限滑來控制，正常情況前后軸動力分配比為90:10，因此劃分到全時四驅車型。Active Control多路況駕駛模式提供四種公路模式、兩種越野模式以及一種雪地模式可供切換。

4、【四驅測試情況】

交叉軸測試：前后單側車輪進入空轉，EDS電子限滑會逐漸介入，動力損失會受到限制，有附著力的另外兩個車輪會間接性獲得動力，最終完成脫困。

單輪附著力測試：單前輪著地，其余三個車輪隨著發(fā)動機轉速提升進入快速打滑狀態(tài)，經過較長時間后成功脫困，四驅系統(tǒng)已經基本體現(xiàn)出了極限。單后輪著地，沒有完成脫困。

5、【通過性能參數(shù)】

接近角19 、離去角24 、最小離地間隙152mm;

6、【四驅性能解析】

探歌定位于城市型SUV，搭載四驅系統(tǒng)的車型具備一定的爛路脫困性能；但接近角、離去角、離地間隙等參數(shù)并不算優(yōu)秀，通過性能一般。另外1.4T高功版發(fā)動機在動力性能上也不太適合去越野路段。總結來說：探歌通過性能處在同級可比車型平均水平，四驅脫困性能處在同級可比車型中上游水平！寫在最后，我認為駕駛者的技術水平遠比車輛性能更重要！

這款車本質還是SUV，更多的還是偏向于公路性能，而不是越野。所以它相對于普通的轎車就是底盤離地間隙更大了，通過性好一點點，并且四驅版車型面對爛路表現(xiàn)會更好，但不要對它的越野性能抱有太大的期望。如果你更多的是走爛路，那么還是選擇一款真正的純種越野車吧

麗江對愛情的堅定態(tài)度，冠以“愛情之都”更合適。所以才有情侶絡繹不絕的選擇來到麗江，一探玉龍雪山哪么選一輛可靠地座駕，一起在麗江暢游，一起在山巔暢行。

這可靠的座駕就是探岳。首先，它是好看的車，因為好看的車，才配得上美女、美景。而且探岳的好看不流于表面，舒適的內飾也為旅程增色不少。探岳后排座椅支持椅背調整和前后調整，當然也少不了椅背放倒，空間更靈活，長途乘坐后排舒適性也更有保障。

其次，探岳是好開的車，因為好開，才能使你我有更多精力注意力留在美景和美好的經歷上。懸架的支撐外加四驅系統(tǒng)支持，還有精準的運動模式轉向，你從車子上可以一直得到反饋它可以告訴你怎樣快點過彎。

同時探岳有強勁的通過性，因為有通過性，才能走過一般SUV走不了的路，才能看到一般人看不到的風景。探岳配備大眾4MOTION四驅系統(tǒng)，來自博格華納的第五代瀚德Haldex全時四驅。極限工況下后輪可以有100%的動力分配，中等難度碎石路也能征服。

大眾探歌屬于入門級都市SUV，車輛本身并不具備強悍的越野能力，應付崎嶇不平的道路有點勉強，更多的還是偏向于公路性能，而不是越野。所以它相對于普通的轎車就是底盤離地間隙更大了，通過性好一點點，并且四驅版車型面對爛路表現(xiàn)會更好，但不要對它的越野性能抱有太大的期望。不過自駕游大多數(shù)都是非常平坦的路況，只要不去刻意征服高難度路況，探歌完全可以勝任您的自駕游任務。如果你更多的是走爛路，那么還是選擇一款真正的純種越野車吧。

探歌去探險 旅游 ，個人認為不應該，那樣很危險理由如下:

1、是一款緊湊級SUV,車身長度才4318mm，對1.8m以上來說空間是比較小的。坐上去不舒服。

2、探歌動力比較小，配備1.4T發(fā)動機，對探險來說動力是小的，遇見不好路段會出現(xiàn)趴死現(xiàn)象。

以上兩點對探險 旅游 都是非常不利的。