新君威哈曼卡頓音響的參數

這就是所謂的君威帶你去看車與音響的關系。別克君威的2.4L旗艦版配備一套美國名牌Harman/Kardon音響乎禪，具備5.1聲道環(huán)繞技術，總功率可達到384W。11個揚聲器位于中控臺中央頂端的中置喇叭、A柱底部的高音喇叭 、前門壁板下的主音喇叭、后門壁板下的同軸喇叭，以及頭枕后的低音喇叭。由于有同軸喇叭，我們看到的只有9個喇叭孔。這套音響可以采用多種音源，當中還包括一個40GB的硬盤，可以拷下CD音源。神頃咐但由于今天我們僅僅針對于音質做評測，我們只采用CD作為音源。

君威2.4L旗艦版哈曼卡頓評測篇

首先，一看到這套音響擁有同級罕見的5.1聲道立體環(huán)繞技術，李先生饒有興致地找來dts試音碟。經過了特殊聲效、音樂和電影一系列的試聽，李先生認為這套設備的環(huán)繞效果是非常棒的，給人有身臨其境的感受，這是在同級別其他品牌的車型上很難找到的。而利用環(huán)繞聲再去聽一些交響樂時，感覺更加開揚，樂器的定位感更強，氣勢也更加磅礴?？措娪暗脑捀屓擞猩硖庪娪霸旱恼鸷掣杏X，恨不得君威的顯示屏能再大一點……

君威2.4L旗艦版哈曼卡頓評測篇

【測試立體環(huán)繞音效的試音碟】

讓我們先來聽聽音響改裝專家李劍鋒先生的點評吧，李先生覺得這套音響流行味濃厚，音游純質和表現力都很不錯。接觸汽車音響經驗豐富的李先生還作出了同級比較——如果論音質，他認為天籟頂配版的Bose系統(tǒng)和邁騰(參數|詢價)頂配版的丹拿系統(tǒng)，會比君威這套Harman/Kardon系統(tǒng)更加有“HI-FI味”，但君威這套系統(tǒng)勝在有5.1聲道、dts環(huán)繞，這是對手所無的賣點。

從職業(yè)習慣出發(fā)，我們循例讓李先生對君威這套音響“挑挑刺”。首先，李先生發(fā)現在一些量較大較深的低頻出現時， 會有一些嗡嗡發(fā)響的共振聲音，低音的混響過多而讓人聽著發(fā)悶、發(fā)暈，雖然出現的幾率不大，但還是會影響其耐聽度，特別如果長期播放一些電音舞曲之類的，容易讓人耳朵疲勞。

為什么會這樣？李先生告訴我們，這是音箱隔音不足所導致的。這樣的情況在50萬元內的絕大部分車上都會出現，只是嚴重程度有區(qū)別。其實現今很多車已經把車廂隔音做得不錯，但是對于音箱的隔音卻大多都沒有做，即使有也是十分簡單的隔層，效果有限。常見的情況是喇叭只是靠幾個點去和門壁板固定，這相當于家里的音響只有喇叭而沒有音箱箱體，當喇叭震動較強烈時，就會產生共振。反復調試后，李先生認為君威這套音響最佳的聽音音量應該是50-70%之間，這 時候細節(jié)最多而共振又最小，表現力最好。如果想進一步提升聆聽享受，吳先生和李先生針對不同的消費人群給出了不同建議：若只是日常聽聽流行音樂，空閑時看看電影（由于功率較大，建議著車時使用），君威這套音響原廠的設置功能已經足夠滿足他們，只需要對EQ和平衡作出微調——建議將低頻稍稍減低3擋、中頻提升1擋、高頻提升4-5擋，如果后排載人情況不多，可以再將前后平衡稍微往前靠3-4擋，這樣整體的聆聽感已經很有水準。

君威2.4L旗艦版哈曼卡頓評測篇

【君威音響原廠提供的精確設置界面】

如果是入門級的發(fā)燒友，建議可以做一套全車喇叭隔音，僅花費1、2千元，就可以有效減輕音箱體產生的共振，讓發(fā)散的超低頻變得扎實很多，也能一定程度讓高頻變得更明晰透亮，整體層次感更強。

對于要求更高階的發(fā)燒友，當然還可以通過更換喇叭單元、音頻線或增加DSP數字音頻處理器等，達到更高的 效果層次，費用可以在幾千到十幾萬不等。但李先生特別吩咐不建議取消5.1聲道的立體環(huán)繞，因為這確實是一個難得的賣點。