【法律分析】：成都繞城高速公路是經(jīng)交通運(yùn)輸廳、省發(fā)展改革委批準(zhǔn)的經(jīng)營(yíng)性收費(fèi)公路項(xiàng)目。為緩解成都市中心城區(qū)交通擁堵壓力、充分利用成都繞城高速公路分流三環(huán)路等道路車(chē)銀桐流量，經(jīng)請(qǐng)示，四川省交通廳2007年12月1日零時(shí)起，成都籍已繳納五路一橋年費(fèi)的川A牌照車(chē)輛通行成都繞城高速時(shí)，將由五路一橋管理處統(tǒng)籌繳納車(chē)輛通行費(fèi)，車(chē)主全額免單，但仍要執(zhí)行進(jìn)站領(lǐng)卡出站刷卡制度。外籍車(chē)輛不屬于成都市政府統(tǒng)籌繳納范圍，因此仍需由車(chē)主自行繳納通行成都繞城高速公路的車(chē)輛通行費(fèi)。高速，指高級(jí)速度，是比較于中速和低速。低速占主流的環(huán)境里，低速是普速或常速，而中速占主流的環(huán)境里，中速是普速或常速。繞城高速公路收費(fèi)。

全國(guó)各地因?yàn)榻?jīng)濟(jì)水平和道路等級(jí)的差異，所以高速公路收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)也不統(tǒng)一，目前，基本上是每個(gè)省份會(huì)有自己的一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)。一般來(lái)說(shuō)，高速公路對(duì)車(chē)輛收費(fèi)高低是根據(jù)車(chē)輛重量和車(chē)內(nèi)座位來(lái)劃分的，噸位越高的貨車(chē)和車(chē)內(nèi)座位越多的客車(chē)收取的費(fèi)用均價(jià)也更高。每公里相同噸位或者相同座位的車(chē)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)是一樣的。

繞城高速公路，就是環(huán)繞城市區(qū)域的高速公路。許多超大城市、特大城市、大城市、大中城市等，都規(guī)劃和建設(shè)有市繞城高速公路。繞城高速公路主要是緩解城區(qū)的交通壓力，分流車(chē)輛，與通往城市主城區(qū)的各條高等級(jí)公路形成互通立交，構(gòu)建立體公路網(wǎng)絡(luò)。完善政府收費(fèi)公路統(tǒng)借統(tǒng)還制度，加快政府債務(wù)償還。形象些說(shuō)，統(tǒng)借統(tǒng)還”就是通過(guò)各省份范圍內(nèi)政府收費(fèi)高速公路統(tǒng)收統(tǒng)支，收入好壞路段的交叉補(bǔ)貼，通過(guò)統(tǒng)的方式提高整體的還本付息能力，加快債務(wù)償還速度。

明確收費(fèi)公路的償債期限和經(jīng)營(yíng)期限。政府收費(fèi)高速公路項(xiàng)目?jī)攤谙迲?yīng)當(dāng)按照覆蓋鋒攜坦債務(wù)還本付息需求的原則合理設(shè)置。經(jīng)營(yíng)性公路項(xiàng)目經(jīng)營(yíng)期限按照收回投資并有合理回報(bào)的原則確定，一般不得超過(guò)30年，投資規(guī)模大、回報(bào)周期長(zhǎng)的收費(fèi)公路，可以超過(guò)30年，以有效吸引社會(huì)資本投資。

【法律依據(jù)】：《中華人民共和國(guó)收費(fèi)公路管理?xiàng)l例》

第十二條 收費(fèi)公路收費(fèi)站的設(shè)置，由省、自治區(qū)、直轄市人民政府按照下列規(guī)定審查批準(zhǔn)：

（一）高速公路以及其他封閉式的收費(fèi)公路，除兩端出入口外，不得在主線(xiàn)上設(shè)置收費(fèi)站。但是，省、自治區(qū)、直轄市之間確需設(shè)置收費(fèi)站的除外。

（二）非封閉式的收費(fèi)公路的同一主線(xiàn)上，相鄰收費(fèi)站的間距不得少于50公里。

第十三條 高速公路以及其他封閉式的收隱世費(fèi)公路，應(yīng)當(dāng)實(shí)行計(jì)算機(jī)聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)，減少收費(fèi)站點(diǎn)，提高通行效率。聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)的具體辦法由國(guó)務(wù)院交通主管部門(mén)會(huì)同國(guó)務(wù)院有關(guān)部門(mén)制定。