沒(méi)有絕對(duì)好壞之分。

家用車講求人貨空間最大化，機(jī)械空間最小化，那么前置前驅(qū)最能滿足要求，省去了驅(qū)動(dòng)軸，留出大量的后部空間載罩握仿人載物（前部不會(huì)留太多空間給人員貨物，大量載貨影響視野和轉(zhuǎn)向，乘員又不安全）。

運(yùn)動(dòng)車講求操控舒適性與動(dòng)力性并重，所以前置后驅(qū)既能利用因加速時(shí)重心瞬間后移，同步增加了后輪靜摩擦力提高加速性能，又能利用驅(qū)動(dòng)軸來(lái)均衡皮肆前后輪配重，達(dá)到操控的順暢性。

超級(jí)跑車純粹為速度而生，所以中后置后驅(qū)是最充分利用后輪靜摩擦力的前提下又最大限度的減輕自重和減少動(dòng)力傳輸損耗的方案。

彎道性能，前驅(qū)車物纖轉(zhuǎn)向不足（滯后），后驅(qū)車轉(zhuǎn)向過(guò)度（提前），所以就出現(xiàn)了四驅(qū)車（為與SUV越野車區(qū)分，轎跑車稱為全驅(qū)），彎道時(shí)來(lái)實(shí)時(shí)調(diào)節(jié)均衡前后甚至左右輪的扭矩，達(dá)到相對(duì)的穩(wěn)定（當(dāng)然在濕滑路面的效果也同樣出色）。但事物總有兩面性，結(jié)構(gòu)復(fù)雜了故障率就高了，維護(hù)費(fèi)用和油耗也會(huì)相應(yīng)增加。

四驅(qū)帶來(lái)經(jīng)濟(jì)負(fù)擔(dān)肯定已不是目標(biāo)人群考慮的首要因素，但時(shí)下倡導(dǎo)低碳環(huán)保，所以一切事物要以適用為標(biāo)準(zhǔn)，不是以心理虛榮為目的。這是個(gè)人甚至是全民素質(zhì)和社會(huì)文明度的體現(xiàn)！