銳騰好像很省油

外觀：銳騰前衛(wèi)，年輕時(shí)尚，GS4穩(wěn)重，不突兀。動(dòng)力：GS4為自動(dòng)尊貴型，一直擔(dān)心1.3T的動(dòng)力不夠，今天試駕的結(jié)果是 ： 車(chē)上3人，開(kāi)空調(diào)，專(zhuān)門(mén)選了立交橋和下穿隧道，上坡時(shí)和前車(chē)?yán)_(kāi)距離，大半油門(mén)時(shí)已有明顯推背感，感覺(jué)離油門(mén)到底還有段距離，所以動(dòng)力的問(wèn)題不用擔(dān)心了。比我的1.8的科魯茲好。我的科魯茲都是加97號(hào)油的，108KW的功率，功率差別不大，但是估計(jì)GS4的變速箱要靈敏些。雖然沒(méi)2.0T的銳騰強(qiáng)，但是感覺(jué)2.0T銳騰是強(qiáng)過(guò)頭了。懸掛：過(guò)減速帶和坑洼路面感覺(jué)很緊湊，避震比科魯茲軟些，降噪更好，感覺(jué)舒服些，更是比名圖松散的懸架好太多了。高速過(guò)彎只有小幅側(cè)傾，比較有信心，而且操控輕盈。和銳騰差不多，側(cè)傾小些。隔音：在室外發(fā)動(dòng)機(jī)噪音很小，幾乎和現(xiàn)代名圖（加全合成專(zhuān)用機(jī)油）一樣，和銳騰差不多。比科魯茲強(qiáng)太多了，我的科魯茲還是全合成機(jī)油。專(zhuān)門(mén)試了GS4的啟停技術(shù)，只要在不開(kāi)空調(diào)的情況下，停車(chē)后撥到N檔，立刻熄火，撥到D檔后重新點(diǎn)火，感覺(jué)比較輕松，反應(yīng)也很迅速，噪音也不大。做工：GS4門(mén)的做工和D柱（后備箱門(mén)框）確實(shí)不算好，拼接的不說(shuō)，而且焊縫大，不規(guī)整。比銳騰差，比科魯茲差，比名圖略差。但是感覺(jué)GS4發(fā)動(dòng)機(jī)艙的工藝不錯(cuò)，不僅規(guī)劃合理，走線規(guī)整不說(shuō)，而且用料也很扎實(shí)，隔音棉厚實(shí)，和銳騰不相上下，內(nèi)飾設(shè)計(jì)和銳騰差不多，但是用料要差些?？傮w做工比銳騰差。乘坐：GS4座椅高度非常合適，前后排上下車(chē)不費(fèi)力，前排座椅比較舒適，比銳騰略好。銳騰座椅舒適度一般，但是車(chē)體太高了，上下車(chē)非常不方便，尤其是踏板如閻胖所說(shuō)，太礙事了?？臻g：感覺(jué)GS4后備箱空間是銳騰的1.5倍。但兩車(chē)后排均能完全放平，我172身高，剛好能平躺睡下。綜合：目前我比較傾向于GS4，畢竟高度合適，而且多了自動(dòng)雨刷和 轉(zhuǎn)向頭燈，我很喜歡這兩個(gè)功能。但是老婆覺(jué)得銳騰做工好，內(nèi)飾漂亮些，說(shuō)銳騰像個(gè)有些小問(wèn)題的合資車(chē)，而GS4感覺(jué)只是個(gè)沒(méi)什么特點(diǎn)的優(yōu)秀國(guó)產(chǎn)車(chē)。所以現(xiàn)在還沒(méi)最后定，等過(guò)段時(shí)間，觀察下這兩個(gè)車(chē)的質(zhì)量狀況再最后拍板。

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