我解釋一下，不丟人。

國產(chǎn)車相對(duì)于合資車來說，是一個(gè)有區(qū)別的名字。早在建國初期，民族汽車品牌屈指可數(shù)，解放和紅旗，都是國產(chǎn)車。合資車是隨著改革開放政策逐步發(fā)展起來的。國外汽車品牌在中國設(shè)廠并逐步占領(lǐng)國內(nèi)市場(chǎng)，如大眾、本田、豐田、現(xiàn)代、寶馬、奔馳，并逐漸衍生出上汽大眾、一汽大眾、廣汽本田、廣汽豐田、北京現(xiàn)代、華晨寶馬、北京奔馳等這些品牌有一個(gè)共同的名字：合資車。

當(dāng)初，合資車與國產(chǎn)車相比，有著不可比擬的優(yōu)勢(shì)。首先是品牌效應(yīng)。能走出國門的品牌，自認(rèn)為是經(jīng)過考驗(yàn)的優(yōu)質(zhì)品牌。它具有自己獨(dú)特的生產(chǎn)方法、優(yōu)良的品質(zhì)、優(yōu)質(zhì)的服務(wù)、低故障率等特點(diǎn)。有了這些優(yōu)勢(shì)，國產(chǎn)車就沒有了一席之地。開合資車簡(jiǎn)直就是老百姓的心愿，開國產(chǎn)車真的很“丟人”。

隨著國產(chǎn)車的崛起，無論是轎車、SUV還是電動(dòng)車，在質(zhì)量、服務(wù)、故障等方面都跟上了合資車，但價(jià)格卻比合資車便宜很多。合資車不能坐以待斃，沒有優(yōu)勢(shì)。消費(fèi)者可以做出自己的判斷。然而，合資車卻走上了“減配”之路的岔路口。為了降低價(jià)格，汽車的質(zhì)量已經(jīng)降低到下限，可以稱為“a”。

按照目前的發(fā)展趨勢(shì)，國產(chǎn)車的品質(zhì)會(huì)越來越好，合資車與國產(chǎn)車的競(jìng)爭(zhēng)也將進(jìn)入白熱化階段。預(yù)計(jì)未來汽車市場(chǎng)會(huì)越來越健康，國產(chǎn)車也將成為優(yōu)質(zhì)低價(jià)首選的代名詞。