由于柴油機(jī)的壓縮比比較高，在壓縮沖程末期，氣缸內(nèi)可燃混合氣的溫度和壓力都比較高。

這允許柴油發(fā)動(dòng)機(jī)中的可燃混合物自行燃燒。

燃燒的可燃混合氣能推動(dòng)活塞下行，使發(fā)動(dòng)機(jī)輸出動(dòng)力。

汽油機(jī)沒(méi)有那么高的壓縮比，所以汽油的燃點(diǎn)較高，所以汽油機(jī)需要依靠火花塞來(lái)點(diǎn)燃可燃混合氣。

汽油機(jī)在壓縮沖程結(jié)束時(shí)，火花塞會(huì)釋放出電火花，點(diǎn)燃可燃混合氣，可燃混合氣推動(dòng)活塞下行，使發(fā)動(dòng)機(jī)輸出動(dòng)力。

柴油發(fā)動(dòng)機(jī)效率更高，扭矩更大。許多公共汽車和卡車使用柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。

而且，許多轎車和SUV 也有柴油版本。

大多數(shù)汽車制造商（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）還使用渦輪增壓技術(shù)來(lái)增加柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的功率。