汽車上常用的球籠有兩種，一種是固定式球籠萬向節(jié)（RF joint），其特點是主動軸和從動軸只能相對轉動，沒有軸向位移，通常用在附近輪子，也就是我們常說的外球籠；另一種是伸縮式球籠萬向節(jié)（VL joint），其特點是在傳遞扭矩的過程中，不僅可以產生主軸和從動軸的相對旋轉，還可以產生軸向位移。一般用在驅動橋附近，也就是我們常說的內球籠。

汽車上的這些球籠在使用過程中要承受中等交變載荷，所以時間長了就會損壞，甚至使汽車無法行駛。一般外球籠損壞最明顯的特征是汽車直線行駛時正常，但轉彎時前輪發(fā)出“咔噠”聲，嚴重時不能轉彎；內球籠損壞最明顯的特征是汽車在加速。有時或汽車行駛在不平整的路面上時，變速箱處會發(fā)出“咔嚓”的異響，并伴有球籠漏油。如果損壞嚴重，汽車轉彎時會發(fā)出異響。

也可以將車舉起來，用手搖動球籠，感受球籠之間的間隙。一般球籠內部緊密貼合，幾乎沒有縫隙；如果間隙比較大，說明球籠磨損嚴重，需要更換。更換球籠是一個比較簡單的操作，需要拆開前輪和懸架，所以更換后需要進行前輪定位。更換過程中必須注意保持防塵罩密封良好，不允許灰塵、水等滲入球籠內；同時，在球籠中加入了一種特殊的耐高溫油脂，呈藍黑色，不允許使用普通潤滑油脂代替。如果在使用過程中發(fā)現球籠漏油，應及時更換球籠防塵蓋并加足潤滑油脂，以免因潤滑不良導致球籠過早損壞。