將718 Cayman（查成交價|參配|優(yōu)惠政策） 的比例與從上述918 Spyder 繼承的技術相結(jié)合，最終的結(jié)果就是藝術家所說的嬰兒跑車。 04 的影響非常明顯，從車門的造型到后部的進氣口。受Mission E 概念的啟發(fā)，時尚的LED 前大燈和尾燈將904 帶入了21 世紀，創(chuàng)造了新與舊的奇妙融合。

這款正式名稱為Carrera GTS 的車型極為罕見，僅生產(chǎn)了106 輛，因為保時捷拒絕了數(shù)百名渴望獲得具有特殊認證的公路版的客戶的要求。與今天的大多數(shù)Cayman 車型一樣，它使用安裝在車軸之間的四缸發(fā)動機為后輪提供動力。

正如奇瑞前高級外觀設計師所設想的那樣，現(xiàn)代904 將繼承保時捷為918 Spyder 開發(fā)的雙電動機混合動力技術。距斯圖加特的最后一輛超級跑車已經(jīng)七年多了，這意味著這項技術變得更加容易獲得。 Alan Derosier 設想他的Carrera GTS 重新啟動的價格比起價845,000 美元的918 低50%。

考慮到汽車的體積較小，4.6 升V8 發(fā)動機可能會導致包裝問題。更緊湊的四缸混合動力系統(tǒng)將保留904 的根源，同時融入保時捷的電氣化驅(qū)動。售價超過400,000 美元，它將填補頂級911 車型（Turbo S、GT2 RS）與最早將于本世紀中葉推出的未來918 Spyder 替代車型之間的空白。

當然，這只是一個白日夢，但我們當然不介意看到保時捷的次級超級跑車與邁凱輪和法拉利等公司競爭。