事實證明，該品牌的WLTP 問題與該公司為其車型大量銷售發(fā)動機(jī)有關(guān)。因此，奧迪將減少發(fā)動機(jī)型號數(shù)量，以優(yōu)化其現(xiàn)金流。

奧迪首席執(zhí)行官Bram Schott 告訴Handelsblatt :我們已經(jīng)停止為少數(shù)市場設(shè)計的發(fā)動機(jī)和變體?？傮w而言，我們將復(fù)雜性降低了約30%。我們再也買不起客戶不經(jīng)常購買的模型和設(shè)備。

目前，尚未確認(rèn)制造商（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）將淘汰哪些發(fā)動機(jī)。從奧迪的高端德國競爭對手來看，最大、最昂貴、效率最低的部門可能會最先被淘汰。提醒一下，寶馬計劃為下一代7 系列引入V8 和V12 發(fā)動機(jī)，而梅賽德斯將在上市前展示最終的V12。

Schot 還證實，制造商的目標(biāo)是到2022 年節(jié)省150 億歐元（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）（按當(dāng)前匯率計算約合170 億美元）的成本。為促進(jìn)這一進(jìn)程，公司計劃取消整個管理團(tuán)隊，即約10% 的管理職位。此外，它的目的是防止它在其位于德國英戈爾施塔特的工廠上夜班。

顯然我們的成本基礎(chǔ)太高了。肖特在接受《商報》 (Handelsblatt) 采訪時補(bǔ)充說，他的目標(biāo)是改變這家汽車制造商的企業(yè)文化，將其轉(zhuǎn)變?yōu)橐患腋娱_放、女性化和年輕化的公司。