比如1.2t還是1.5l哪個功率好？ 1.2T發(fā)動機加入了進氣增壓技術(shù)，而1.5L發(fā)動機則采用了傳統(tǒng)的自然進氣。以經(jīng)驗來看，1.2T渦輪增壓發(fā)動機和1.5L自然吸氣發(fā)動機的動力表現(xiàn)是相當(dāng)?shù)?，但如果從嚴謹?shù)慕嵌葋砜催@個對比，并沒有統(tǒng)一的答案。只有在具體發(fā)動機之間進行比較后才能得出中肯的結(jié)論。

發(fā)動機是一個非常復(fù)雜的多部件機器，很難通過一兩個限制條件來判斷其優(yōu)劣和性能。比如，可能小伙伴們更容易理解引擎的獨立性。 F1賽車的發(fā)動機統(tǒng)一排量為1.6L。按照一般的想法，很難相信它能輸出超過1000匹的峰值馬力。

在當(dāng)今的汽車時代，排量對發(fā)動機性能的影響越來越小，而各種巧妙的發(fā)動機技術(shù)將對發(fā)動機性能更有幫助。

另外，朋友們也無需過多關(guān)注發(fā)動機本身的性能參數(shù)和技術(shù)。專注于實際的駕駛體驗和性能體驗會更有意義。發(fā)動機只是車輛動力總成的初級部分，還需要經(jīng)過很長的傳動系統(tǒng)來傳遞動力。通常，傳動機構(gòu)的性能對車輛的行駛品質(zhì)影響較大。

小編其實還是挺期待的，未來中國消費者在買車的時候會像關(guān)注發(fā)動機性能一樣關(guān)注傳動系統(tǒng)。參考國外汽車市場的發(fā)展經(jīng)驗，當(dāng)消費者像談?wù)摪l(fā)動機一樣熱情地談?wù)撟兯倨飨到y(tǒng)時，那么這個汽車市場將是一個成熟而完善的汽車市場。