為什么電動(dòng)車的二手折舊率這么低？原因也很簡(jiǎn)單。 EV150的續(xù)航里程（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）不夠1/3流行的新能源汽車。

值換價(jià)浪費(fèi)很正常。即便是比亞迪汽車E6看似可用的續(xù)航里程，與目前各大電動(dòng)車的續(xù)航相比也沒有優(yōu)勢(shì)（10萬元（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）左右的新能源車?yán)m(xù)航400km的太多了），所以整體二手電動(dòng)車輛的折舊率真的是低得驚人，這也是很多人在選擇新能源汽車時(shí)都會(huì)充分考慮的因素。

但從上周蔚來的ES6新品發(fā)布會(huì)上，我似乎看到了一些期待，電動(dòng)車可以稍微解決二手車的貶值問題。

你為什么這么說？由于ES6搭載了84kWh的鋰電池組發(fā)售，鋰電池組在這方面可以和ES8通用，這樣已經(jīng)發(fā)售將近一年的ES8也可以從一個(gè)70 kWh 的鋰電池組到一個(gè)84 kWh 的電池組。電動(dòng)鋰電池組，增加續(xù)航里程，ES8老車買主可以

40% 的價(jià)格更換。

如果繼續(xù)這樣的配置，隨著電池功率密度的提升，蔚來汽車似乎會(huì)在明年提供100kWh功率的鋰電池組，未來還會(huì)提供120kWh功率的鋰電池組。按照這個(gè)節(jié)奏，第一批蔚來ES8車主想在車開3-4年后及時(shí)更換鋰電池組，讓車子不至于落伍。電池的續(xù)航能力似乎也不是不可能。

當(dāng)然，前提是蔚來新車的電池組始終保持相同的硬件規(guī)格和實(shí)用插座。

如果這個(gè)邏輯成立，那么我認(rèn)為，電動(dòng)車二手貶值的不堪現(xiàn)實(shí)，或許可以通過蔚來的整體換電方式來打開?；蛟S蔚來在當(dāng)時(shí)堅(jiān)持整體換電計(jì)劃時(shí)并沒有從二手車折舊的角度考慮，但通過整體換電的方式，其產(chǎn)品即使在三四年后仍能保持穩(wěn)定的續(xù)航。能力應(yīng)該對(duì)汽車的二手車價(jià)格產(chǎn)生積極的影響。