首先，零整數(shù)高于系數(shù)。近日，中保研發(fā)布汽車分率系數(shù)報(bào)告顯示，Q50L分率指標(biāo)達(dá)到732.24%，在100款樣車中排名第三，是平均指標(biāo)的兩倍多。一輛車的配件價(jià)值7.3輛Q50L車，這也意味著它需要付出的保養(yǎng)費(fèi)用是相當(dāng)高的。買車雖然便宜，但擁有一輛車并不友好。

此外，由于在英國(guó)和英菲尼迪的傳輸問(wèn)題，QX60今年銷量達(dá)到了315臺(tái)，品牌口碑也一落千丈。不僅是進(jìn)口QX60有問(wèn)題，三方網(wǎng)站上對(duì)國(guó)產(chǎn)QX50的投訴也很多，其中大部分集中在漏油和異響上。而且，從廠商在315事件中解決問(wèn)題的方式可以看出，他們并沒(méi)有采取對(duì)國(guó)內(nèi)消費(fèi)者負(fù)責(zé)任的態(tài)度。近期，Q50L和QX50車型也因存在安全隱患被召回。這一系列事件還是可以反映出品牌的一些質(zhì)量問(wèn)題。

可能英國(guó)和英菲尼迪對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的期望并沒(méi)有那么高。就Q50L這個(gè)車型來(lái)說(shuō)，它是2014年國(guó)產(chǎn)的，大概8年沒(méi)有換代了，一直活在縫縫補(bǔ)補(bǔ)的過(guò)程中。前段時(shí)間推出的2021款并沒(méi)有明顯升級(jí)，老牌的產(chǎn)品力早已經(jīng)不起激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。豪華車市場(chǎng)在這個(gè)價(jià)位上有新車型。凱迪拉克CT4在外觀設(shè)計(jì)、操控、豪華、性能等方面都比Q50L好很多。

英國(guó)英菲尼迪官網(wǎng)的自我介紹中有一句話，“英國(guó)英菲尼迪不僅在造更好的汽車，還在不斷發(fā)現(xiàn)汽車新的可能性”。不過(guò)，根據(jù)其目前在中國(guó)市場(chǎng)的車輛表現(xiàn)，英國(guó)人與英菲尼迪的發(fā)現(xiàn)之旅早已停滯不前。如果我們繼續(xù)不做出改變，遲早我們會(huì)聽(tīng)到英格蘭和無(wú)限的告別。