根據(jù)最新消息，奔馳EQA將于2021年1月正式上市，上半年正式投產(chǎn)。產(chǎn)于北京亦莊。未來，亦莊還將為以上三款新車型增加電池包的生產(chǎn)。

EQC并沒有帶來所謂顛覆性的外觀設(shè)計(jì)和行駛品質(zhì)。熟悉的奔馳味道在EQC上依然清晰可見。曾經(jīng)發(fā)明汽車的品牌，以最快的速度國產(chǎn)了純電動(dòng)SUV。一個(gè)品牌的無奈之舉，顯然他們是錯(cuò)誤的，經(jīng)過幾天的感受，EQC是一個(gè)。

早在2016年，奔馳EQC概念車就在巴黎航展上首次亮相。到2019年，奔馳EQC將實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)化。目前2022年上市，官方售價(jià)區(qū)間為499.85798億元，是奔馳的首款車型。作為一款純電動(dòng)車型，奔馳EQC無論是外觀還是內(nèi)飾，都可以說是拿出了足夠的誠意。

雖然全車采用了大面積的偽裝，但是露出來的大燈明顯是奔馳EQ系列的造型，因此可以猜測(cè)奔馳EQE的前臉會(huì)采用封閉式設(shè)計(jì)，這類似于奔馳EQC。 EQE采用了帶角度的后擋板，后擋板上方有一個(gè)小型后擾流板。該車輛基于梅賽德斯-奔馳EVA。

去年奔馳就宣稱國產(chǎn)EQC有高續(xù)航和低續(xù)航兩個(gè)版本。 EQC 400 已經(jīng)上市。 NEDC續(xù)航里程為408,415km。與EQC 400相比，功率略有降低。

2019年5月，奔馳在德國不來梅的不來梅工廠開始生產(chǎn)EQC。百公里綜合耗電量215千瓦時(shí)，二氧化碳綜合排放量0克每公里。僅僅幾個(gè)月后，中德合資企業(yè)北京奔馳也開始在中國生產(chǎn)這款車型，2020年和2019年集成了高端電動(dòng)MPV車型EQV。