不少車主表示，秦PLUS DM-i在市區(qū)行駛時，滿電狀態(tài)下真實油耗可以維持在3L左右，跑高速可能會升到接近5L，這樣出色的油耗表現(xiàn)也是很多車主最贊的地方。同時，這也是這款車型能夠穩(wěn)居入門級混動車型銷量榜前列的重要原因。

而且秦PLUS DM-i不充電油耗也不會很高。在以高速為輔的測試環(huán)節(jié)，秦PLUS DM-i表現(xiàn)出色。最終很多媒體測得的油耗在4L左右，官方公布的油耗也是3.8L。不存在虛假宣傳。

由于秦PLUS DM-i的混動系統(tǒng)具有強制保電功能，當電池電量下降到25%時，發(fā)動機會強制對動力電池進行充電，盡量將電量保持在25%左右。比亞迪的DM-i超級混合動力系統(tǒng)是以電力為主，燃油為輔的結構。在日常駕駛過程中，不需要過分依賴發(fā)動機，同時讓發(fā)動機在高效區(qū)間內更加集中地工作。

以城市路況為例，在中低速行駛時，秦PLUS DM-i實際上大部分時間都是靠電機驅動，當功率低于設定值時，發(fā)動機就會開始介入，為動力電池組充電的同時，也為驅動電機供電，驅動車輛行駛。

秦PLUS DM-i搭載的驍云插電式混合動力發(fā)動機采用阿特金森循環(huán)、分體冷卻熱管理、電動水泵等技術。壓縮比可達15.5:1，熱效率最高可達43.04%。出色的燃油經濟性。當車輛超過70km/h時，將進入發(fā)動機直驅模式。此時發(fā)動機會保持在高效率區(qū)間，從而達到節(jié)能省油的效果。