這車定位和定價(jià)本身就不低，而且這車太大了，很多家庭或個(gè)人不需要這么大個(gè)的車，所以大型SUV本身的市場(chǎng)份額就不大，途昂（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）也就是剛上市所以關(guān)注度很高，個(gè)人猜測(cè)這車用不了幾個(gè)月就會(huì)有優(yōu)惠，因?yàn)樯掀蟊姷漠a(chǎn)能是足夠的，到時(shí)候4S貸款進(jìn)的車賣不出去怎么還銀行利息？而且這種車進(jìn)價(jià)也不低，利息很高的，想買手頭又比較緊張的或反感加價(jià)行為的建議持幣觀望一下，等車在4S店庫(kù)存了兩三個(gè)月他們就該著急了，想想輝昂（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）就知道了，輝昂上市三個(gè)月就優(yōu)惠五萬(wàn)了，大眾在中國(guó)雖是金字招牌但也禁不住總是定高價(jià)，在豪華品牌價(jià)格不斷下探的大背景下大眾還要死扛普通合資品牌的價(jià)格線，參考邁騰帕薩特途觀等主銷車型價(jià)格幾乎與主流豪華品牌同級(jí)車型價(jià)格有很大重疊，其他普通合資品牌出的對(duì)應(yīng)車款都會(huì)參考大眾定價(jià)，所以個(gè)人認(rèn)為大眾在中國(guó)車市是一顆毒瘤，簡(jiǎn)化生產(chǎn)平臺(tái)，降低造車成本，不斷簡(jiǎn)配以及出現(xiàn)質(zhì)量問題甚至漠視消費(fèi)者等情況下新車定價(jià)不降甚至反漲，參考近兩年上市的日美韓法系新車定價(jià)基本都是一路走低，只有大眾不肯降低，這種玩弄消費(fèi)者信任的行為終有一天會(huì)得到回報(bào)

我自己就是開奧迪和寶馬的，能接受燒機(jī)油現(xiàn)象，一般要1萬(wàn)公里左右才會(huì)燒掉一大半。做個(gè)保養(yǎng)就沒事了。車上也會(huì)有一小瓶機(jī)油備著

按照大眾的中國(guó)銷量，如果是“修不好的大眾”，那你每天上路步行吧，否則能把你堵到黑發(fā)變白發(fā)，你都不見得能從單位回到家。