扭力梁式非獨(dú)立懸架和扭力梁式后懸架是相同的，只是叫法不同。將非獨(dú)立懸掛的車(chē)輪裝在一個(gè)扭力梁的兩端，當(dāng)一邊車(chē)輪上下跳動(dòng)時(shí)，會(huì)使扭力梁繞倆紅線跳動(dòng)，從而帶動(dòng)另一側(cè)車(chē)輪也相應(yīng)地跳動(dòng)，減小整個(gè)車(chē)身的傾斜或搖晃。

結(jié)構(gòu)不同 整體扭桿懸架：由連桿、減振器、減振器彈簧組成。連桿比普通懸架多。按照慣例，由四根或更多的連桿構(gòu)成的懸吊通常稱(chēng)為多連桿。

操控上：因?yàn)閮蛇叺能?chē)輪不互相影響，那么它們就能夠更好地貼合地面，而且在過(guò)彎時(shí)的極限也更高，獨(dú)立懸架更有優(yōu)勢(shì)。總體上：前者是比較常見(jiàn)的一種后懸結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單成本低，一般應(yīng)用在中低檔車(chē)型上，舒適性欠佳。

您好、是一樣的、鈕力梁的都是非獨(dú)立懸掛的！

扭力梁式非獨(dú)立懸掛和扭力梁式懸掛的區(qū)別在于：非獨(dú)立懸掛是一體化車(chē)橋，獨(dú)立懸掛是左右兩側(cè)分開(kāi)的車(chē)橋，互不干擾。