那我跟您介紹一下吧：我開車操作屬于正常，既不肉，也極少大腳油門。市區(qū)和高速/快速路比例3：1。油品從來只加中石化92#無鉛汽油。按這樣的條件，你說新車多少公里會有積碳呢？

車輛如果長期在市區(qū)開的話，建議2萬公里清洗一次；如果經(jīng)常跑高速，5-6萬清一次就可以了。針對氣門積碳，國內(nèi)沒有任何一家可以做的，千萬不要相信別人告訴你清洗進氣道后可以清洗干凈氣門積碳，對方如果告訴你可以的話，你讓他那內(nèi)窺鏡給你看。但是一路行的可以清除干凈，而且能看到效果

一萬公里左右就會產(chǎn)生積碳，積碳是發(fā)動機在工作過程中，燃油中不飽和烯烴和膠質(zhì)在高溫狀態(tài)下產(chǎn)生的一種焦著狀的物質(zhì)。積碳在電火花加工中是應(yīng)該盡量避免發(fā)生的事，特別在精密模具加工會是致命的影響。如果積碳已經(jīng)導(dǎo)致故障，例如怠速抖動、啟動困難，怠速高，尾氣超標(biāo)等問題，就必須清洗。常規(guī)車輛也必須每半年或者1萬公里清洗一次積碳。清洗可以用一些免拆清洗劑，例如車貝爾燃油系統(tǒng)在以往，各式清潔劑尚未問世時，清除積碳唯一的方式是分解引擎，不過以往多數(shù)車輛仍配置對于噴油量大而化之的化油器，只要積碳不嚴(yán)重到妨害汽門的運作，引擎受積碳的影響并不明顯，所以專為清除積碳而分解引擎的情形并不多。隨著各國汽車廢氣排放標(biāo)準(zhǔn)的日趨嚴(yán)苛，化油器逐漸被噴油量較精準(zhǔn)的噴射供油系統(tǒng)所取代。噴油系統(tǒng)對噴油量的控制較精準(zhǔn)，油氣被積碳吸收會嚴(yán)重影響引擎的動力表現(xiàn)，甚至讓噴油系統(tǒng)無法運作。所以清除進汽門以及燃燒室的積碳對于噴射供油引擎而言是保養(yǎng)項目的一部份。

你好樓主，新車的話一般前兩萬公里沒什么問題的，如果使用燃油添加劑的話，可以考慮兩萬公里的時候再就可以的。

從你點火的時刻就會用，隨著時間和用車的累積會多，但不影響行駛，TCP說明是5000加一次，這隨意，沒有必要糾結(jié)，我一般都是1年加幾次，冬季和跑高速時，但我用的不是TCP，是長城的買機油送的。

擔(dān)心這問題可以去裝科越的優(yōu)化器，你到哈弗H6論壇去找這個人，我的車是5萬KM左右裝的，現(xiàn)在快12萬KM了，8萬KM首次換的火花塞，很干凈。現(xiàn)在沒看，計劃明年換，到時候也要16萬KM左右吧.