沒(méi)什么作用，平時(shí)不需要用的，你自己也操控不了的，建議你不要隨便動(dòng)的。

底盤(pán)控制是提高駕駛安全性的，包括主動(dòng)循跡控制、主動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)控制和主動(dòng)行駛控制等，默認(rèn)設(shè)置是打開(kāi)的，關(guān)閉了才會(huì)亮提示燈提示你注意。這個(gè)顯示界面是在相關(guān)功能介入后，顯示各車(chē)輪上扭矩分配和制動(dòng)控制情況，功能未介入時(shí)看不出什么變化，也沒(méi)必要盯著看，除非你在特殊情況下需要關(guān)注底盤(pán)控制情況時(shí)，才打開(kāi)這個(gè)顯示界面，例如冰雪路面駕駛、泥沙地駕駛、陷坑脫困等情況。

沒(méi)什么大作用，可以不關(guān)注，實(shí)在不放心，就給4S店的銷(xiāo)售打個(gè)問(wèn)一下，或者找個(gè)時(shí)間，去趟4S店，讓維修師傅看看。

有，反正高速的時(shí)候，就有一種車(chē)尾被拉住的感覺(jué)，估計(jì)是剎車(chē)了。

我去，我一直疑惑這個(gè)界面是咋回事！原來(lái)他還會(huì)變樣子，還可以變成啥樣子

你的拐彎是什么意思？難道你高速拐彎？我們說(shuō)的是過(guò)彎，是高速通過(guò)，低速肯定沒(méi)有這個(gè)效果。

沒(méi)有可能，除非你速度沒(méi)有上去，這個(gè)是有條件的。

底盤(pán)控制系統(tǒng)錯(cuò)誤能引起發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈亮，我以為底盤(pán)要散架啦

過(guò)彎太急就會(huì)變橙色，提醒彎道過(guò)急，下次過(guò)彎小心。

我發(fā)相片了，在樓下你看看，過(guò)彎啥的也沒(méi)看見(jiàn)動(dòng)，一只顯示這樣，也不知道是啥意思

方向盤(pán)上一直按返回鍵，直到調(diào)到地盤(pán)控制的界面就行了

你給我說(shuō)說(shuō)怎么操作什么意思我不懂我都是騎車(chē)去上班不怎么開(kāi)車(chē)

之前看他變藍(lán)過(guò)最近也沒(méi)有了我也奇怪的是怎么出來(lái)的

2.0的也有，其實(shí)就是ABS自動(dòng)介入，時(shí)速超過(guò)40公里以上才起作用。找個(gè)寬敞的地方來(lái)個(gè)高速進(jìn)彎或S型行駛，底盤(pán)控制介入的話，顯示界面的直線格子會(huì)變彎，有藍(lán)色區(qū)域顯現(xiàn)……

日產(chǎn)的YMC動(dòng)態(tài)扭矩系統(tǒng)起作用時(shí)會(huì)顯示藍(lán)色，具體在宣傳單和網(wǎng)站上有，14款說(shuō)明書(shū)5-25頁(yè)，17款不知

沒(méi)人會(huì)給你說(shuō)法。14款奇駿出現(xiàn)各種奇葩問(wèn)題的例子太多了

直路的時(shí)候沒(méi)有兩邊的彎線，只有四個(gè)輪變成藍(lán)色。

3A系統(tǒng)包括主動(dòng)循跡控制、主動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)、主動(dòng)行駛控制，其中主動(dòng)循跡控制、主動(dòng)行駛控制是依托車(chē)身穩(wěn)定程序（VDC）開(kāi)發(fā)的，主動(dòng)行駛控制低于40公里/小時(shí)是不工作的。下圖是底盤(pán)控制功能工作的圖片，一般在急轉(zhuǎn)彎或者路況比較差的情況下會(huì)閃爍，提醒你安全駕駛：

就是電子系統(tǒng)主動(dòng)幫助你控制，使你的駕馭更順暢自如

通過(guò)駕駛差異路況你會(huì)發(fā)現(xiàn)這個(gè)界面會(huì)有變化，平順路面圖像無(wú)變化，顛簸路面，尤其是過(guò)坑，車(chē)速快的話，車(chē)身的整體結(jié)構(gòu)受力會(huì)發(fā)生變化，圖像會(huì)部分區(qū)域會(huì)顯示出藍(lán)色。我覺(jué)得主要是提示駕駛員注意路況。