2、麥弗遜獨立懸架和多連桿獨立懸架是第十代雅閣最常見的組合。底盤側(cè)面更大更光滑，整車重心下降了5%，對于高速穩(wěn)定性和機動性來說是個好消息。

3、本田雅閣在滿負荷時底盤高寬比為100mm，主要是后懸架較低導(dǎo)致的，因此 在歷經(jīng)一些高低不平地面在所難免有一些刮底。

4、總結(jié)： 從全新雅閣銳混動的底盤解析我們可以看到，這一代車型在底盤的隔音材料以及平整度方面都達到了很高的設(shè)計水準(zhǔn)。

5、廣州本田雅閣汽車底盤總體概述 雅閣應(yīng)用前麥弗遜后連桿式結(jié)構(gòu)，在中大型車等級里能夠稱得上是平淡無奇。因為使用了副車架能承擔(dān)絕大多數(shù)沖擊性的設(shè)計方案，雅閣的曲軸越來越出現(xiàn)異常靈便，也無需像邁騰那般粗大的下擺臂了。

6、基于雅閣的底盤結(jié)構(gòu) Shitu是基于Accord開發(fā)的一個模型。發(fā)動機和變速箱與 雅閣 5車型完全相同，底盤和懸架系統(tǒng)也大致相同。